Kabar

Produk Anyar

Warta Perusahaan

Carane milih radiator qualified?

2023-02-03

Yen sampeyan ora ngerti carane mriksa qualifiedradiator, banjur sampeyan bakal ngerti jawaban sawise maca artikel iki.
1) Priksa visual
2) Kebocoran coolant
3) Lenga ing reservoir coolant utawa radiator

Yen ana lenga ing coolant utawa kosok balene, umume tegese ana kegagalan ing siji utawa luwih gasket utawa segel mesin sampeyan. Mesin sampeyan dirancang supaya ana siji sistem sing ngontrol oli mesin kanggo nlumasi kendaraan lan liyane sing ngatur coolant supaya mobil ora panas banget. Iki uga bisa disebabake dening cooler lenga bocor Yen ana retak sethitik inglenga adhem, bisa njalari lenga lan coolant ora kejawab rute sing liwat, nyebabake campuran lenga lan coolant.

4) Tes tekanan
Tes tekanan digunakake kanggo mriksa bocor ing sistem pendinginan lan nguji tutup radiator. Kita alon-alon ngetrapake tekanan menyang sistem nganti kisaran sistem utawa kisaran sing ditampilake ing tutup radiator. Sistem kudu nahan tekanan paling sethithik rong menit. Yen ora, priksa manawa ana bocor ing sistem.
5) Tes blok
Priksa gasket sirah sing salah utawa masalah internal. Masalah sistem pendinginan sing paling serius yaiku masalah mesin internal. Iki biasane bakal kelakon yen bagean beda saka sistem cooling gagal lan ngidini engine kanggo overheat. Block Tester digunakake kanggo ndeteksi anane gas exhaust ing sistem pendingin mesin, biasane disebabake gasket sirah sing diunekake utawa sirah retak utawa blok.
6) Tes aliran pamblokiran
Kendaraan bisa overheat yen ora ana aliran sing tepat ing saindhenging sistem, kanthi mriksa suhu ing macem-macem bagean ing sistem, kita bisa nemtokake manawa sampeyan duwe radiator sing diblokir utawa masalah termostat. kanthong sing nyegah coolant saka sirkulasi watara engine, Njupuk kabeh udhara metu saka sistem cooling sawise pump banyu utawa panggantos thermostat bisa tenan angel. Pendarahan sistem kanggo nyisihake hawa bakal ngatasi masalah iki.
7) Tes aliran udara
Kipas radiator narik hawa adhem liwat radiator mobil. Diposisikan ing antarane radiator lan mesin, kipas pendingin sing rusak bisa nyebabake mesin dadi panas banget.
Sirip Radiator njaba Diblokir, mlengkung utawa rusak

Radiator dirancang kanggo cooling maksimal. Tabung sirip tipis mbukak ing ngarep radiator. Tabung iki nggawa coolant panas. Nalika sampeyan nyopir, kipas radiator nyurung hawa njaba lan ngubengi sirip iki kanggo ngedhunake suhu coolant sadurunge mili bali menyang mesin. Yen tabung iki dadi macet dening rereget, kewan omo, godhong, utawa materi liyane, aliran udara diblokir sing ora ngidini coolant dadi adhem kaya sing dibutuhake.

Saliyane macet amarga bahan asing sing macet ing ngarep radiator, aliran udara uga bisa diblokir nalika sirip cukup mlengkung utawa rusak. Sirip iki alus banget lan potongan kerikil cilik sing kena nalika nyopir bisa nyebabake karusakan.