Umumé, fungsi termostat yaiku supaya mesin ora overcooling. Contone, sawise mesin bisa digunakake kanthi normal, yen ora ana termostat nalika nyopir ing mangsa, suhu mesin bisa uga kurang. Ing wektu iki, mesin kudu mandheg sementara sirkulasi banyu kanggo mesthekake yen suhu mesin ora kurang banget.
Thermostat utama sing digunakake yaiku termostat jinis lilin. Nalika suhu cooling luwih murah tinimbang nilai sing ditemtokake, lilin parafin sing ditapis ing awak sensor suhu termostat padhet, lan tutup termostat nutup celah ing antarane mesin lan radiator ing tumindak spring. Coolant bali menyang mesin liwat pompa banyu kanggo nindakake siklus cilik ing mesin. Nalika suhu cairan pendinginan tekan nilai sing ditemtokake, lilin parafin wiwit leleh lan mboko sithik dadi cair, lan volume mundhak lan compresses tabung karet supaya bisa nyilikake. Nalika tabung karet nyusut, dorongan munggah ditrapake ing rod push, lan rod push duwe dorongan mundur mudhun menyang tutup kanggo mbukak tutup. Ing wektu iki, coolant liwat radiator lan tutup termostat, lan banjur bali menyang engine liwat pump banyu kanggo siklus gedhe. Umume termostat disusun ing pipa outlet banyu saka sirah silinder. Kauntungan saka iki yaiku struktur kasebut prasaja lan gampang ngilangi gelembung udara ing sistem pendinginan; kerugian iku thermostat asring dibukak lan ditutup sak karya, asil ing osilasi.
