1. Cara disipasi panas
1.1 Water cooling
Boros panas sing adhem banyu minangka salah sawijining metode pembuangan panas utama kanggo motor ing industri mobil energi anyar. Iku nganakake panas saka motor menyang coolant liwat sistem cooling banyu sirkulasi lan ngeculake panas menyang udhara liwat radiator. Sistem pendinginan banyu biasane kalebu pompa banyu, radiator, tangki banyu lan komponen liyane.
1.2 Pendingin hawa
Pendinginan udara minangka cara pendinginan umum liyane. Iku nggunakake angin kui dening rotasi motor kanggo njupuk panas adoh saka lumahing motor liwat penggemar. Sistem pendingin udara relatif prasaja lan biasane mung kalebu komponen dhasar kayata penggemar lan sink panas.
2. Perbandingan kaluwihan
2.1 Kaluwihan saka cooling banyu
Pendinginan banyu nduweni kaluwihan ing ngisor iki:
(1) Malah boros panas, efficiency boros panas dhuwur lan efek boros panas apik. Sistem cooling banyu bisa entuk boros panas seragam saka kabeh motor liwat sistem cooling banyu sirkulasi, Ngapikake efficiency boros panas lan efek boros panas.
(2) Keandalan kerja sing kuat. Efek boros panas saka sistem pendinginan banyu stabil lan dipercaya, ora gampang kena pengaruh lingkungan njaba, lan bisa njaga kinerja boros panas sing relatif stabil ing macem-macem kahanan kerja.
(3) Ketahanan cuaca sing apik lan pengaruhe sithik ing lingkungan. Sistem pendinginan banyu nduweni resistensi cuaca sing apik, bisa digunakake kanthi normal ing kahanan lingkungan sing atos, lan ora gampang kena pengaruh lingkungan sing ekstrem kayata suhu dhuwur lan suhu rendah.
(4) Swara kasebut relatif cilik. Sistem pendinginan banyu ngasilake swara sing rada sithik sajrone operasi, nyedhiyakake kenyamanan berkendara sing luwih apik.
2.2 Kaluwihan saka cooling online
Cara pendinginan udara nduweni kaluwihan ing ngisor iki:
(1) Sistem cooling nduweni struktur sing prasaja, sawetara bagean lan bobot sakabèhé sing entheng. Dibandhingake karo sistem pendinginan banyu, sistem pendingin udara nduweni struktur sing luwih prasaja lan mbutuhake bagean sing luwih sithik, sing bisa nyuda bobot kendaraan lan nambah efisiensi energi kendaraan.
(2) Biaya murah. Amarga struktur sistem pendingin udara sing sederhana, biaya bahan lan bagean sing dibutuhake relatif murah, saengga bisa nyuda biaya produksi sistem pendinginan sakabèhé.
(3) Pangopènan sawise-sales kurang angel. Pangopènan sistem pendingin udara relatif prasaja, ngatasi masalah lan ndandani luwih trep, lan wektu lan biaya pangopènan lan ndandani suda.
3. Bandhingake kekurangan
3.1 Cacat saka cooling banyu
Pendinginan banyu nduweni kekurangan ing ngisor iki:
(1) Sistem pendinginan nduweni struktur kompleks lan syarat tingkat safety sing dhuwur. Dibandhingake karo sistem pendingin udara, struktur sistem pendinginan banyu luwih rumit, mbutuhake komponen luwih akeh lan nyambungake pipa, lan uga nduweni syarat safety sing luwih dhuwur.
(2) Biaya dhuwur. Amarga komponen lan struktur sing dibutuhake kanggo sistem pendinginan banyu relatif rumit, biaya manufaktur relatif dhuwur.
(3) Pangopènan sawise-sales angel. Pangopènan lan ndandani sistem pendinginan banyu relatif rumit lan mbutuhake teknisi profesional, sing nambah kesulitan lan biaya pangopènan sawise-sales.
3.2 Cacat saka cooling online
Cara disipasi panas sing digawe adhem hawa duwe kekurangan ing ngisor iki:
(1) Boros panas ora rata, efficiency boros panas kurang, lan efek boros panas miskin. Wiwit sistem cooling online gumantung ing angin sing digawe dening rotasi motor, efek boros panas relatif ora stabil lan ora bisa entuk boros panas seragam saka kabeh motor. Efisiensi lan efek boros panas relatif kurang.
(2) Keandalan kerja sing kurang. Sistem pendinginan udara relatif sensitif marang lingkungan njaba lan kena pengaruh banget ing lingkungan sing ekstrem kayata suhu dhuwur lan suhu sing kurang, lan linuwih kerjane relatif kurang.
kesimpulane:
Comprehensive comparison of kaluwihan lan cacat saka cooling banyu lan cooling online, kesimpulan ing ngisor iki bisa dijupuk:
Ing industri mobil energi anyar, pendinginan banyu minangka pilihan utama. Sistem pendinginan banyu bisa nyedhiyakake boros panas lan stabilitas sing luwih apik liwat kaluwihan boros panas sing seragam, keandalan kerja sing kuat, lan tahan cuaca sing apik, lan cocog kanggo digunakake ing macem-macem kahanan kerja lan kahanan lingkungan. Sanajan biaya sistem pendinginan banyu luwih dhuwur lan pangopènan sawise adol luwih angel, nanging isih dadi pilihan pisanan kanggo sistem pendinginan ing kendaraan energi anyar. Cara boros panas sing digawe adhem hawa uga duwe prospek aplikasi tartamtu ing sawetara skenario aplikasi tartamtu amarga kaluwihan kayata struktur sing sederhana, biaya sing murah, lan pangopènan sing gampang.
Tren pangembangan mangsa ngarep yaiku ngoptimalake sistem pendinginan banyu, nyuda biaya, nyederhanakake struktur, lan nambah efisiensi panyebaran panas kanggo nyukupi kabutuhan kendaraan energi anyar kanggo kinerja boros panas. Ing wektu sing padha, kanthi pangembangan lan inovasi teknologi, sistem pendingin udara bisa uga duwe kesempatan aplikasi luwih akeh ing sawetara lapangan aplikasi khusus.
