Intercoolers (uga dikenal minangka cooler udara ngisi) nambah efisiensi pembakaran mesin sing dilengkapi asupan udara paksa (turbocharger utawa supercharger), saéngga nambah daya mesin, kinerja lan efisiensi bahan bakar.
A turbocharger compresses udhara pembakaran intake, nambah energi internal nanging uga mundhakaken suhu. Udhara panas kurang kandhel tinimbang hawa adhem, sing ndadekake kobong kurang efisien.
Nanging, kanthi nginstal intercooler ing antarane turbocharger lan mesin, hawa kompres inlet digawe adhem sadurunge tekan mesin, saengga bisa mulihake kapadhetan lan ngasilake kinerja pembakaran sing paling optimal.
Intercooler, minangka penukar panas, bisa ngeculake panas sing diasilake sajrone proses gas kompresor turbocharger. Iki ngrampungake langkah transfer panas iki kanthi mindhah panas menyang medium pendinginan liyane, biasane udhara utawa banyu.
Intercooler digawe adhem (uga dikenal minangka jinis jeblugan).
Ing industri otomotif, panjaluk mesin sing luwih efisien kanthi emisi sing luwih murah nyebabake akeh pabrikan ngembangake mesin turbocharged kapasitas sing luwih cilik kanggo entuk kombinasi kinerja mesin lan efisiensi bahan bakar sing cocog.
Ing umume instalasi otomotif, intercooler sing digawe adhem hawa bisa nyedhiyakake pendinginan sing cukup lan bisa digunakake kaya radiator mobil. Nalika kendaraan maju, udhara sekitar sing luwih adhem ditarik menyang intercooler banjur liwat sink panas, nransfer panas saka udhara turbo menyang udhara lingkungan sing luwih adhem.
Intercooler banyu adhem
Ing lingkungan ing ngendi pendinginan hawa ora bisa ditrapake, intercooler sing digawe adhem banyu minangka solusi sing efektif banget. Intercooler sing digawe adhem banyu biasane nggunakake desain penukar panas "cangkang lan tabung", ing endi banyu sing adhem mili liwat "inti tabung" ing tengah unit lan panas ditekan.
Udhara mili ing njaba set tabung, nransfer panas nalika ngliwati "omah" ing njero penukar panas. Sawise cooling, udhara dibuwang saka subcooler lan dipakani liwat pipa menyang kamar pembakaran mesin.
Intercooler sing digawe adhem banyu minangka piranti sing dirancang kanthi tepat sing dirancang kanggo ngatasi suhu udara pembakaran sing dikompress.
Intercoolers biasane mung katon ing mobil karo mobil turbocharged. Intercooler sejatine minangka bagean saka turbocharger, lan perane kanggo nambah efisiensi pertukaran udara mesin. Apa iku mesin supercharged utawa mesin turbocharged, iku perlu kanggo nginstal intercooler antarane supercharger lan engine intake manifold, amarga radiator dumunung antarane engine lan supercharger, iku uga disebut intercooler, diarani minangka intercooler.
Apa aku kudu intercooler
Salah sawijining alasan kenapa mesin turbocharged duwe daya luwih akeh tinimbang mesin biasa yaiku efisiensi pertukaran udara luwih dhuwur tinimbang asupan alami mesin biasa. Nalika udhara mlebu ing turbocharger, suhu bakal mundhak sacara signifikan lan kapadhetan bakal luwih murah. Intercooler muter peran cooling udhara, lan udhara suhu dhuwur digawe adhem dening intercooler lan banjur lumebu ing engine. Yen lack of intercooler lan supaya pressurized online suhu dhuwur langsung menyang engine, iku bakal nimbulaké karusakan engine utawa malah geni mati amarga suhu online dhuwur.
Amarga suhu gas exhaust saka mesin dhuwur banget, konduksi panas liwat supercharger bakal nambah suhu udara intake. Menapa malih, Kapadhetan udhara bakal nambah ing proses kang teken, kang mesthi mimpin kanggo Tambah ing suhu udhara, mangkono mengaruhi efficiency saka engine. Yen sampeyan pengin luwih nambah efisiensi inflasi, perlu kanggo ngurangi suhu udara intake. Data nuduhake yen ing kondisi rasio udara-bahan bakar sing padha, daya mesin bisa ditambah 3% nganti 5% kanggo saben 10 ° C nyuda suhu hawa sing diisi.
Yen udhara daya uncooled lumebu ing kamar pangobongan, saliyane kanggo mengaruhi efficiency inflasi saka engine, iku gampang kanggo nimbulaké suhu pembakaran engine dadi dhuwur banget, nyebabake Gagal kayata detonation, lan bakal nambah isi NOx ing. gas exhaust engine, nyebabake polusi udara. Kanggo ngatasi efek salabetipun sing disebabake dening panas udhara sawise supercharging, iku perlu kanggo nginstal intercooler kanggo ngurangi suhu intake.
Amarga anané intercooler, konsumsi bahan bakar mesin bisa suda lan adaptasi kanggo dhuwur bisa ditingkatake. Ing wilayah sing dhuwur, panggunaan intercooling bisa nggunakake rasio tekanan sing luwih dhuwur saka kompresor, sing ndadekake mesin entuk daya luwih akeh, nambah kemampuan adaptasi mobil.
Klasifikasi intercooler
Intercoolers umume digawe saka bahan campuran aluminium. Miturut medium cooling beda, intercoolers umum bisa dipérang dadi rong jinis: online-cooled lan banyu-cooled.
Apa iku intercooler engine
Nalika wong tuku mobil, padha tansah ngomong bab apa iku luwih apik kanggo tuku mobil naturally aspirated utawa mobil turbocharged. Alesan kanggo masalah iki yaiku mesin turbocharged duwe intercooler luwih akeh tinimbang mesin sing disedot kanthi alami, lan kekuwatane luwih apik. Intercooler minangka bagean penting saka mesin supercharged, apa supercharger mekanik utawa mesin turbocharger, sampeyan kudu nginstal intercooler ing antarane supercharger lan pipa intake engine, amarga radiator dumunung ing antarane mesin lan supercharger, mulane. uga disebut intercooler, diarani intercooler.
Apa peran saka intercooler engine
Apa intercooler menehi panas kanggo intercooler? Iku bakal dadi kesalahan gedhe. Yen dimangerteni minangka pendinginan hawa, ora akurat banget. Intercooler lan supercharger raket banget karo rong bagean, supercharger dikompres menyang hawa mesin, intercooler minangka radiator udara, yaiku nglebokake panas gas tekanan mesin, nyuda suhu gas menyang mesin.
Mesin turbocharged luwih kuat tinimbang mesin aspirasi alami amarga padha ngandelake supercharger kanggo nambah efisiensi pembakaran udara. Nanging, anane supercharger uga nggawa masalah. Ing tangan siji, amarga temperatur gas exhaust saka mesin dhuwur banget, konduksi panas liwat supercharger bakal nambah suhu udara intake. Ing tangan liyane, Kapadhetan udhara bakal nambah ing proses kang teken, kang mesthi mimpin kanggo Tambah ing suhu udhara, mangkono mengaruhi efficiency saka engine. Yen sampeyan pengin luwih nambah efisiensi inflasi, perlu kanggo ngurangi suhu udara intake. Data nuduhake yen ing kondisi rasio udara-bahan bakar sing padha, daya mesin bisa ditambah 3% nganti 5% kanggo saben 10 ° C nyuda suhu hawa sing diisi. Yen udhara daya uncooled lumebu ing kamar pangobongan, saliyane kanggo mengaruhi efficiency intake saka engine, iku gampang kanggo nimbulaké suhu pembakaran engine dadi dhuwur banget, asil ing detonation lan gagal liyane, supaya kanggo ngatasi efek salabetipun. saka kenaikan suhu udhara sawise pressurization, intercooler kudu ditambahake kanggo kerjo bareng karo sistem pressurization.
Prinsip kerja intercooler
Saiki kita ngerti yen intercooler ngetokake gas bertekanan, kepiye carane ngilangi panas? Minangka salah siji saka komponen utama saka sistem cooling engine, karya saka intercooler konsisten karo khasiat saka kabèh sistem cooling engine. Yen sistem pendinginan mesin nggunakake kipas mekanik kanggo ngilangi panas, intercooler nggunakake kipas mekanik kanggo ngilangi panas. Ngalih menyang penggemar hidraulik lan penggemar pendingin elektronik uga kedadeyan. Ana uga sistem sirkulasi udara ing intercooler. Udhara njaba mlebu ing supercharger udara lan mlebu ing intercooler sawise supercharger. Intercooler nggunakake chip cooling lan penggemar cooling kanggo ngganti panas gas pressurized, yaiku, kanggo kelangan. Nalika suhu mudhun nganti 45 ° c, bakal mlebu kamar gas mesin liwat stopkontak intercooler. Sawetara hawa sing diobong mlebu maneh ing siklus supercharger, lan sawetara dibuyarake kanthi panas.
Masalah sing ana ing karya intercooler
Saiki, sistem pendinginan mesin kendaraan komersial umum yaiku nggunakake penggemar gedhe kanggo mbuwang panas. Penggemar sabuk utawa penggemar kopling silikon utawa penggemar kopling elektromagnetik ngilangi panas saka radiator tank lan intercooler. Lan amarga tank banyu lan intercooler disusun ing seri, anggere tank banyu kudu dissipate panas, intercooler uga bakal diunekake dening angin adhem. Nanging, kadhangkala intercooler ora mbutuhake hawa adhem kanggo nyebul. Iki minangka masalah "pindhah panas binar" ing sistem pendinginan mesin. Kanggo masalah iki, sistem kontrol suhu cerdas bisa digunakake kanggo ngatasi. Contone, sistem cooling cerdas engine ATS, intercooler lan radiator disusun ing podo karo, ora mblokir saben liyane, sensor suhu kapisah ngawasi suhu banyu lan gas ing wektu nyata, dilengkapi penggemar elektronik sawijining kanggo panas kapisah. boros, lan saluran udara ora nyabrang. Rincian bisa ditemokake ing www.yilitek.cn.
Pancegahan pangopènan Intercooler
Reresik njaba
Amarga intercooler dipasang ing ngarep, saluran sink panas intercooler asring diblokir dening godhong, lendhut (kebanjiran lenga hidrolik ing tank setir), supaya boros panas saka intercooler diblokir, mula kudu diresiki kanthi rutin. Cara reresik nggunakake bedhil banyu kanthi tekanan sing ora dhuwur banget kanggo Sudut vertikal saka pesawat intercooler, flushing alon ndhuwur-mudhun utawa ngisor-munggah, nanging ora kudu kepekso kanggo nyegah karusakan ing intercooler. (Cara reresik intercooler kendaraan komersial padha)
Reresik lan inspeksi internal (metode pembongkaran lan pembersihan)
Pipa internal intercooler asring diiringi lendhut, permen karet lan rereget liyane, sing ora mung nyepetake saluran aliran udara, nanging uga nyuda kapasitas ijol-ijolan panas sing adhem, mula uga kudu dijaga lan di resiki. Umumé, saben taun utawa nalika mesin dirombak lan tank dilas, interior intercooler kudu di resiki lan dipriksa.
Cara reresik: Tambah solusi banyu sing ngemot 2% soda awu (suhu kudu 70-80 ° C) menyang intercooler, isi, ngenteni 15 menit kanggo ndeleng yen intercooler wis bocor. Yen ana, kudu dibongkar, dilas lan didandani (padha karo ndandani tank banyu); Yen ora ana kebocoran, goyangake bolak-balik, baleni kaping pirang-pirang, tuangake lotion, banjur isi larutan banyu resik sing ngemot awu soda 2% kanggo ngumbah nganti relatif resik, banjur tambahake banyu panas sing resik (80- 90 ° C) kanggo ngresiki nganti banyu sing dibebasake resik. Yen njaba intercooler diwarnai karo lenga, bisa uga di resiki nganggo banyu alkali. Caranipun: rendhem lenga ing alkali lan copot nganggo sikat nganti resik. Sawise reresik, garing banyu ing intercooler kanthi udara sing dikompress utawa garing kanthi alami, utawa miwiti mesin tanpa nyambungake intercooler lan pipa sambungan mesin nalika nginstal intercooler, banjur sambungake pipa intake mesin nalika ora ana banyu ing udara. stopkontak saka intercooler. Yen ditemokake yen inti saka intercooler akeh reged, saringan udara lan pipa intake kudu dipriksa kanthi teliti ing ngendi ana bocor, lan fault kudu dibusak.
