Pendingin oli mesin: Nyedhot oli pelumas mesin lan njaga lenga ing suhu sing cukup (90-120 derajat) lan viskositas. Iki dipasang ing blok silinder mesin lan dipasang integral karo casing nalika instalasi.
Pendingin oli transmisi: adhem lenga pelumas transmisi. Iki dipasang ing kamar saluran radiator mesin utawa ing njaba kasus transmisi. Yen digawe adhem hawa, dipasang ing sisih ngarep radiator.
Pendingin lenga Retarder: nyegerake lenga pelumas nalika retarder digunakake. Iki dipasang ing njaba gearbox. Sebagéyan gedhé yaiku produk komposit cangkang-lan-tabung utawa banyu-lenga.
Pendingin recirculation gas exhaust: Iku piranti sing digunakake kanggo kelangan sawetara gas exhaust sing bali menyang silinder engine. Tujuane kanggo nyuda isi nitrogen oksida ing knalpot mobil.
Modul cooler radiasi: Iku piranti sing bisa kelangan sawetara obyek utawa sawetara obyek kayata cooling banyu, lubricating lenga, compressed online, etc ing wektu sing padha. Modul cooling nganggo ide desain sing terintegrasi lan nduweni fungsi lengkap, ukuran cilik, intelijen lan efisiensi dhuwur. Fitur.
Air adhem: Uga disebut intercooler, iku piranti sing digunakake kanggo kelangan hawa dhuwur-suhu lan dhuwur-tekanan sawise engine wis supercharged. Liwat cooling saka intercooler, suhu udhara supercharged bisa suda, mangkono nambah Kapadhetan saka online, supaya minangka kanggo entuk tujuan daya engine, ngurangi konsumsi bahan bakar lan emisi.
Pendingin banyu-lenga minangka jinis peralatan pendingin lenga sing umum digunakake ing sistem tenaga. Uga cocok kanggo metalurgi, industri kimia, pertambangan, industri ringan, industri abot lan departemen liyane. Cooler bisa nyadari ijol-ijolan panas ing antarane rong media cair kanthi beda suhu tartamtu, saéngga nyuda suhu minyak lan njamin operasi normal peralatan listrik. Iki utamané dipigunakaké kanggo peralatan lubricating lenga cooling, transmisi lenga cooling, trafo cooling lenga, etc. Oil-banyu coolers dipérang dadi jinis vertikal lan horisontal miturut wangun instalasi; lagi dipérang dadi jinis tabung kosong lan meningkat jinis tabung transfer panas miturut jinis tabung cooling.
Cooler lenga uga disebut cooler lenga. Miturut prinsip sistem refrigerasi, refrigeran cair suhu rendah lan tekanan rendah ngganti panas karo banyu ing saubengé ing evaporator. Evaporator nyerep panas lenga lan nguap menyang negara kanthi suhu rendah lan tekanan rendah. Suhu refrigeran ora owah sajrone proses penguapan. , refrigerant gas suhu rendah lan tekanan rendah lumebu ing kompresor, dikompres dening kompresor, lan dikompres menyang negara gas suhu dhuwur lan tekanan tinggi, banjur mlebu kondensor, ing endi ijol-ijolan panas karo medium njero ruangan. . Bagéyan saka panas saka negara gas suhu dhuwur lan tekanan dhuwur yaiku medium nyerep, suhu medium mundhak, lan refrigeran ngeculake panas ing kondensor lan dadi cairan suhu lan tekanan dhuwur. Suhu proses kondensor tetep ora owah, lan banjur mlebu katup ekspansi kanggo throttling. Throttling minangka proses pendinginan kanthi cepet, lan refrigeran dadi cairan suhu rendah lan tekanan rendah. Sawise proses iki, refrigeran banjur lumebu ing evaporator kanggo ijol-ijolan panas lan penguapan, saéngga nyadari kabeh proses sistem pendinginan. Siklus iki ditindakake terus-terusan, supaya lenga bisa terus didinginkan.
Coolers Oil kita nggunakake intine cooling kinerja dhuwur; Dadi ana kemungkinan overcooling sing dicegah kanthi nggunakake termostat (sawetara kendaraan ora kalebu). Thermostat iki nduweni respon dhuwur lan bisa nanggepi kanthi cepet kanggo owah-owahan suhu lenga. Sawise suhu lenga tekan tingkat sing disetel, lenga bakal mili liwat inti sing luwih adhem nanging bakal ngliwati nalika suhu mudhun. Iki ngidini lenga mesin tetep ing suhu becik.
Kaya radiator kendharaan ngadhemke mesin, cooler oli mesin njaga oli mesin kendaraan sampeyan ing suhu operasi sing tepat. Iki bisa nambah umur bagean obah mesin lan nyuda potensial kanggo ndandani mesin sing larang regane.
