Prinsip kondensor AC mobil
I. Prinsip kerja kondensor
Condenser wis Integrasi menyang modul ngarep-mburi kabeh kendaraan lan diselehake ing mburi ngarep kendaraan. Iku bagéan saka sistem air conditioning. Kondensor ngirimake energi refrigeran menyang lingkungan sekitar, ngowahi uap refrigeran suhu dhuwur lan tekanan dhuwur dadi cairan refrigeran suhu dhuwur lan tekanan dhuwur.
II. Klasifikasi kondensor
(1) Tipe tabung-lembar (tipe tabung sirip)
Senajan efficiency exchange panas saka struktur jinis tabung-sheet miskin, iku nduweni struktur prasaja lan biaya Processing kurang. Sawise dandan struktural, efficiency exchange panas uga wis apik, supaya isih digunakake digunakake. Kondisioner hawa mobil medium lan gedhe saiki nggunakake struktur jinis lembaran tabung.
(2) Tipe tabung-sabuk
Jinis sabuk tabung dilas kanthi tabung datar keropos lan sabuk pembuangan panas sing bentuke S. Efek boros panas saka kondensor tabung-sabuk luwih apik tinimbang kondensor tabung-sirip (umume udakara 10% luwih dhuwur), nanging proses kasebut rumit, welding angel, lan syarat materi dhuwur. Umume digunakake ing piranti kulkas mobil cilik.
(3) Jinis piring belut (& sirip).
Iku kanggo langsung ngasah belut-shaped heat sink ing lumahing warata multi-pass pipe, lan banjur ngumpul menyang condenser a, minangka ditampilake ing tokoh. Wiwit piring belut sink panas lan tabung sakabehe, ora ana resistensi termal kontak, saengga kinerja boros panas apik; Kajaba iku, ora perlu welding Komplek antarane tabung lan piring. Proses sambungan nduweni kemampuan proses sing apik, ngirit bahan, lan duwe resistensi geter sing apik. Mula, saiki dadi kondensor AC otomotif paling maju.
(4) Tipe aliran horizontal
Iku ngalami évolusi saka jinis sabuk tabung lan uga dumadi saka tabung warata lan sink panas. Panas sink uga wis louvered slits, nanging tabung flat ora mbengkongaken menyang wangun ula, nanging saben siji Cut mati. Ana header ing saben pungkasan. Refrigerant lumebu ing header silinder utawa kothak saka peserta pipe, lan banjur mili menyang tabung flat elips, mili ing podo karo kanggo header ngelawan, lan pungkasanipun bali liwat tabung jumper. menyang jog sambungan pipa utawa sambungan pipa liyane.
Liwat perbandingan tes, jinis aliran horisontal duweni kauntungan gedhe lan uga minangka wujud utama ing pasar. Nanging jinis aliran horisontal dipérang dadi rong jinis, supercooling lan non-supercooling.
Sajrone proses desain, jinis supercooling nggabungake pipa sing nyambungake antarane tangki panyimpenan Cairan lan kompresor kanggo supercool kanthi suhu dhuwur lan refrigeran gas tekanan dhuwur saka kompresor. Ngurangi volume lan bobot sing dikuwasani dening AC mobil. Miturut tes kasebut, kapasitas pendinginan sistem supercooling bisa ditambah 5%. Ing wektu sing padha, amarga efek cooling sing apik, pamindahan kompresor bisa dikurangi kanggo ngirit tenaga mesin. Ing wektu sing padha, minangka struktur terpadu; condenser supercooling uga trep banget ing instalasi kendaraan, supaya digunakake digunakake.
3. perawatan lumahing saka condenser
Amarga condenser disusun ing ngarep mobil, bledug, lendhut, wedhi lan watu cipratan dhateng condenser, ngurangi kapasitas bali panas, zat asam corrode, lan iku gampang kanggo rot; langkah anti-glare kudu dijupuk ing ngarep mobil.
Solusi: perawatan anti-karat lan anti-silau (cat matte ireng lan ireng anodized), reresik biasa.
