Alesan kanggo masalah kasebut kemungkinan model merek intercooler sing sampeyan pilih ora cocog kanggo skenario panggunaan sampeyan. Aku kudu milih merek endi?
Titik utama kanggo milih sistem pendinginan medium yaiku: efek pendinginan, volume, lan wujud.
Pisanan, dhaptar kabeh merek intercooler sing bisa dituku, lan luwih becik golek gambar instalasi lan sawetara gambar sing rinci. Deleng bedane antarane intercooler saben merek.
Yen sampeyan arep ngalih menyang turbo sing luwih gedhe, pilih intercooler volume sing luwih gedhe
Yen sampeyan isih pengin nggunakake turbin asli lan mung nambah tekanan turbin, ora dianjurake kanggo nggunakake intercooler kanthi volume sing gedhe banget.
Ora dianjurake kanggo milih cooling medium warna
Yen wis digawe adhem banyu, banjur perlu kanggo ngiyataken boros panas saka coolant.
Cooling penengah digunakake kanggo cooling
Posisi sensor suhu intake beda-beda kanggo saben model kendaraan, mula nalika kita ngomong babagan suhu intake ITA, kita kudu mbedakake suhu ing ngendi.
Biasane, mobil duwe loro utawa telu sensor suhu intake (dilabeli minangka ITA 1, ITA 2, ITA 3 ing aliran data), sawetara sawise filtrasi hawa, sawetara sawise intercooling, lan sawetara ing intake manifold.
Sensor sawise filtrasi udara paling cedhak karo suhu sekitar. Ing mangsa panas, nalika nyopir normal, suhu bisa 10-15 ° C luwih dhuwur tinimbang suhu sekitar, lan nalika parkir utawa kemacetan lalu lintas, suhu bisa uga 20-40 ° C luwih dhuwur tinimbang suhu sekitar.
Sajrone nyopir mangsa, prabédan antarane data lan suhu sekitar umume watara 5 ° C.
Sensor pisanan sawise intercooling biasane disetel antarane intercooling lan katup throttle. Kanggo pemain individu, cara sing gampang kanggo nemtokake efektifitas intercooler yaiku mbandhingake prabédan data antarane sensor iki lan sensor filter udara.
Sing luwih cilik prabédan, luwih apik efek pendinginan intercooling ing gas anyar sing bertekanan.
Sampeyan kudu jelas ing kene yen mung ndeleng "suhu intake" ing panel instrumen pabrik asli utawa panel instrumen OBD sing disambungake ora nuduhake masalah kasebut. Perlu mbandhingake data saka rong sensor sadurunge lan sawise intercooling kanggo nemtokake efektifitas intercooling.
Yen sampeyan mung pemain individu tanpa piranti rekaman stream data utawa komputer ekspedisi, sampeyan bisa tuku piranti WIFI utawa Bluetooth OBD kanggo sawetara puluhan yuan lan nyambungake telpon kanggo ndeleng akeh data nyata-wektu. Aplikasi seluler sing disaranake yaiku Torsi.
Wiwit intercooling digunakake kanggo cooling, kita kudu nyoba sing paling apik kanggo nggayuh tujuan cooling.
Dawa lan jembaré intercooler asli biasane padha karo intercooler asli, nanging bakal luwih kenthel. Sawetara uga bakal dirancang kanthi rong kekandelan, ndhuwur lan ngisor. Desain iki kanggo nggawe paling saka papan cedhak intercooler lan nambah dimensi njaba saka intercooler sabisa.
Nambah kekandelan nambah wektu kanggo udhara kadhemen njaba kanggo mili liwat intercooler, nambah wektu kanggo internal tekanan dhuwur udhara panas kanggo kelangan mudhun, lan nambah efek cooling.
Apa sing kudu digatekake nalika milih intercooler
intercooler minangka penukar panas sing digunakake kanggo kelangan gas sawise kompresi. Asring ditemokake ing mesin turbocharged, intercooler uga digunakake ing kompresor udara, AC, kulkas lan turbin gas.
Intercooler dirancang kanggo kelangan.
Pendinginan bisa ngontrol detonasi, nyuda beban termal piston, nambah daya, nambah platform torsi, nyuda konsumsi bahan bakar, lan ngedhunake emisi nitrogen lan oksigen.
Akeh pemain mobil turbo bakal ngalih menyang intercooling. Sawetara wong ngandhakake yen dheweke ora mikir yen daya luwih apik sawise modifikasi, dene liyane ujar yen wektu tundha turbo luwih gedhe sawise modifikasi. Kenapa iki?
Kanthi pitakonan kasebut, ayo mlebu teks utama ...
Silver nduweni boros panas sing apik
Sawetara intercooler bisa nyemprotake warna ireng, biru utawa liyane ing permukaan aluminium utawa stainless steel, utawa nyemprotake logo merek dhewe. Nambahake lapisan penghalang bakal nyuda efisiensi pertukaran panas. Cat semprotan iki mbebayani kanggo pendinginan. Sawetara wong ujar manawa tundha turbo bakal mundhak sawise ngganti cooler gedhe lan medium, dene liyane ujar manawa ora bakal. Kanggo masalah iki, kita bisa ndeleng volume internal intercooler. Cara ngukur volume yaiku nyuntikake banyu menyang pipa intercooling, lan volume bisa ditemtokake kanthi mirsani jumlah banyu sing disuntikake.Torsi mesin turbo utamane diwenehake dening tekanan intake. Nalika tekanan target tetep panggah ing turbin dhewe lan program ECU, tumindak ngedongkrak lan jumlah inflasi sing dileksanakake dening turbin uga tetep ora owah.
Dadi, volume pipa antarane turbin lan tutup umume nemtokake gedhene wektu tundha turbin. Turbin ngunekake hawa menyang pipa kanthi kapasitas sing padha, lan volume sing luwih gedhe, luwih angel kanggo entuk tekanan dhuwur.
Desain fin penting banget
Sing diarani "pendingin gedhe nganti medium" bisa ngarujuk marang wangun pendinginan medium utawa volume sing luwih gedhe.
Sawetara sistem cooling gedhe lan medium duwe kapasitas rada luwih gedhe tinimbang pabrik asli, lan katon luwih gedhe tinimbang pabrik asli. Sawetara kapasitas cooling gedhe lan medium uga luwih gedhe tinimbang pabrik asli. Nalika milih kadhemen medium, kita kudu kasebut kanthi teliti, discern.Nalika volume cedhak, liyane sirip ana, liyane cekap panas lan exchange kadhemen, nanging dimensi njaba uga luwih gedhe. Akeh faktor, kayata jumlah sirip, area efektif, celah, lan konduktivitas termal materi, bisa mengaruhi pertukaran panas. Iku angel kanggo langsung nemtokake desain saka tengah digawe adhem fin.Distribusi suhu uga penting
Bentuk saluran udara internal lan rong kamar mburi intercooler kanthi volume sing padha uga bisa mengaruhi efek pendinginan lan wektu tundha turbin.
Yen desain ora apik, gas ngedongkrak bisa uga ora kebak mili liwat kabeh intercooler lan mung nggunakke bagean saka pipo nalika ing negara tartamtu (tekanan munggah utawa mudhun) utawa ing sawetara meksa tartamtu. Iki bakal nyebabake efek pendinginan sing ora apik. Solusi pabrikan kanggo masalah iki yaiku nggawe model cairan kanggo nganalisa jalur aliran udara lan efisiensi pertukaran panas.
Minangka toko modifikasi aftermarket utawa pemain individu, kita bisa ngukur distribusi suhu ing intercooler kanggo entuk gagasan kasar. Sing prasaja bisa nggunakake termometer infra merah, dene sing luwih intuisi bisa nggunakake imager termal.
Skenario sing cocog yaiku suhu ing wiwitan saben pipa dadi konsisten sabisa, lan bedane suhu ing wiwitan lan pungkasan dadi gedhe.
