Rong Jinis Intercooler1. Intercooler Air-to-AirIntercooler udara-ke-udara yaiku piranti sing digunakake kanggo ngadhemake hawa sing dikompress nganggo turbocharger utawa supercharger. Intercoolers minangka bagean penting saka sistem induksi paksa, amarga mbantu nyuda suhu asupan mesin, sing bisa nambah daya lan efisiensi. Ana rong jinis utama intercooler udara-ke-udara: dipasang ing ngarep lan dipasang ing ndhuwur. Intercooler ngarep-mount biasane luwih ekstensif lan efektif tinimbang intercooler ndhuwur, nanging bisa uga luwih angel kanggo nginstal. Intercooler ndhuwur gunung luwih gampang dipasang, nanging bisa uga ora efektif kanggo nyedhot hawa.
Intercooler udara-ke-udara kerjane kanthi ngliwati udara sing dikompress saka turbocharger utawa supercharger liwat seri sirip utawa gulungan. Sirip utawa gulungan iki mbantu nyirnakake panas saka udhara, sing mbantu ngendheg. Udhara sing luwih adhem banjur mili menyang mesin, sing bisa nambah daya lan efisiensi. Intercooler bisa digawe saka macem-macem bahan, nanging aluminium asring digunakake amarga entheng lan nduweni konduktivitas termal sing apik.
Yen sampeyan pengin nambah intercooler udara-ke-udara menyang sistem induksi paksa, ana sawetara perkara sing kudu ditimbang. Pisanan, sampeyan kudu nggawe manawa intercooler pas ing papan sing kasedhiya. Kapindho, sampeyan kudu mutusake apa sampeyan pengin intercooler ngarep utawa ndhuwur. Pungkasan, sampeyan kudu milih bahan sing bakal tahan lama lan efektif kanggo nyedhot hawa.
Kaluwihan:
· Kesederhanaan
· Biaya sing luwih murah
· Kurang bobote
Iki uga dadi wangun intercooling sing paling umum.
Kekurangan:
· Dawane intake luwih dawa amarga kudu nggawa intercooler ing ngarep mobil
· Luwih variasi ing suhu tinimbang udhara menyang banyu.PlacementPanggonan paling apik kanggo intercooler udara-ke-udara ana ing ngarep kendaraan. "Gunung ngarep" dianggep minangka panggonan sing paling efektif.
Nalika tata letak mesin utawa jinis kendaraan ora ngidini panggonan "ngarep-gunung", intercooler bisa dipasang ing ndhuwur engine utawa malah ing sisih. Penempatan iki asring mbutuhake saluran udara utawa scoops tambahan kanggo ngarahake hawa langsung menyang intercooler. Nanging, iki ora dianggep praktis. Iki amarga aliran udara ora efektif. Mangkono, intercooler bisa nandhang sangsara marga saka panas rendhem saka engine nalika airflow external drops.2. Intercooler Udara-kanggo-BanyuIntercooler udara-kanggo-banyu yaiku jinis intercooler sing nggunakake banyu kanggo kelangan daya hawa sing teka saka turbocharger utawa supercharger.
Kauntungan utama saka intercooler udhara-kanggo-banyu saka intercooler udhara-ke-udhara tradisional yaiku bisa nyedhiyakake udhara sing luwih padhet ing mesin. Iki nyebabake daya luwih akeh diprodhuksi dening mesin, uga efisiensi bahan bakar.
Nanging, ana sawetara kekurangan kanggo nggunakake intercooler udara-kanggo-banyu. Salah sijine yaiku umume luwih larang tinimbang intercooler udara-ke-udara tradisional. Kerugian liyane yaiku mbutuhake pasokan banyu sing tetep, sing bisa angel dijaga ing sawetara iklim. Pungkasan, intercooler udara-kanggo-banyu bisa luwih angel dipasang tinimbang intercooler udara-ke-udhara tradisional.
Kaluwihan:
· Iki ndadekake padha uga cocog kanggo instalasi Komplek ngendi papan, aliran udara lan dawa intake masalah. Banyu luwih efisien ing transfer panas tinimbang hawa. Mangkono, luwih stabil kanggo bisa nangani sawetara temps sing luwih akeh.
Kekurangan:
· Nanging, sistem iki mbutuhake kerumitan tambahan, bobot lan biaya saka radiator, pump, banyu, lan garis transfer. Aplikasi sing umum kanggo iki yaiku mesin industri, instalasi laut lan khusus sing ora ngidini pas udara sing gampang, kayata mesin mburi.
· kendaraan.PenempatanUdhara menyang banyu bisa dipasang ing endi wae ing teluk mesin anggere radiator dipasang ing posisi kanthi aliran udara sing apik utawa kipas Thermo sing dipasang.
