Ing saiki, cara boros panas kendaraan energi anyar kalebu cooling alam, cooling online, cooling Cairan lan cooling langsung. Ing antarane, pendinginan alami minangka cara manajemen termal pasif, nalika pendinginan udara, pendinginan cair lan pendinginan langsung aktif. Bentenipun utama antarane telung cara iki dumunung ing beda media exchange panas digunakake.
Teknologi pendinginan cair disenengi dening industri amarga pendinginan sing cepet, volume spesifik sing dhuwur lan koefisien transfer panas sing gedhe. Merek kondhang kayata BMW lan Tesla wis nggunakake teknologi pendinginan cair lan nggawe metode pembuangan panas sing mainstream.
Kauntungan saka sistem pendinginan cair utamane dibayangke ing aspek ing ngisor iki:
Kaping pisanan, nduweni kecepatan pendinginan sing cepet, keseragaman suhu sing apik, lan kontrol cairan (suhu lan aliran) sing prasaja. Liwat transfer panas konveksi cair, teknologi pendinginan cair kanthi efektif bisa ngilangi panas sing diasilake baterei, saengga bisa nyuda suhu baterei. Kapindho, medium Cairan nduweni koefisien transfer panas sing dhuwur, kapasitas panas sing gedhe, lan efek pendinginan sing signifikan, sing mbantu nyuda suhu maksimal baterei lan nambah konsistensi lapangan suhu baterei. Kajaba iku, sistem cooling Cairan relatif cilik, kang mbantu ngirit papan.
Ing proses manufaktur plate banyu-cooling conventional, piring majemuk dhasar lan piring saluran aliran brazed kanggo mbentuk saluran aliran kanggo coolant kanggo entuk fungsi boros panas saka baterei. Mulane, bahan campuran aluminium sing digunakake ing piring banyu-cooling kudu duwe resistance karat coolant apik lan kinerja stamping dhuwur.
