Saiki, meh kabeh kendaraan turbocharged dilengkapi intercooler saka pabrik. Nanging, insinyur OEM dibelenggu kanthi biaya, ukuran, lan bobot. Amarga iki, dheweke bakal nggunakake intercooler sing cocog karo syarat minimal kanggo operasi ing tingkat ngedongkrak pabrik lan aliran udara. Umume intercooler OEM iki tipis banget, nggunakake tank mburi plastik, lan ing sawetara kasus, malah ana ing wilayah sing kepenak tinimbang kinerja maksimal.
Ana rong jinis utama desain inti intercooler, Tube lan Fin, lan Bar-and-Plate. Tube lan Fin umume ing OEM amarga luwih murah lan luwih gampang digawe. Iki uga ngidini akeh aliran udara liwat inti sing mbantu nyenyet karo barang liyane sing bisa uga ana ing mburi intercooler, kayata radiator lan Kondensor AC. Intercooler tabung lan Fin uga biasane duwe penurunan tekanan sing luwih murah ing inti sing mbantu nanggepi throttle. Bar-lan-Plate Intercoolers biasane disenengi dening aftermarket kanggo kemampuan cooling sing luwih dhuwur. Intercooler Bar-lan-Plate sing dirancang kanthi apik bisa kelangan luwih apik tinimbang intercooler Tube lan Fin nalika nandhang minimal, yen ana, tekanan sing luwih dhuwur ing inti.
Sawise sampeyan wis mapan ing desain inti, sampeyan kudu katon ing struktur desain. Kapadhetan sirip lan desain minangka faktor paling gedhe ing kemampuan pendinginan intercooler. Sirip kapadhetan rendah ora bakal adhem kanthi efisien kaya desain kapadhetan sing luwih dhuwur. Nanging, yen sampeyan pindhah banget kandhel, sampeyan bakal nambah kemampuan cooling ing biaya tambah meksa gulung.
Conto apik iki ditemokake ing antarane desain Treadstone TR8 lan Treadstone TR8L. TR8 nduweni struktur sirip internal kapadhetan sing luwih dhuwur sing ngidini kelangan luwih efisien tinimbang TR8L. Nanging, amarga TR8L nduweni struktur sirip sing kurang padhet, nduweni tekanan sing kurang. Mulane, TR8 dirancang kanggo aplikasi ngedongkrak sing luwih dhuwur ing ngendi penurunan tekanan ora dadi masalah lan manajemen panas luwih penting. TR8L luwih cocog kanggo aplikasi ngedongkrak kurang kanthi turbo gedhe sing alirane luwih dhuwur.
