Kanthi popularitas kendharaan listrik sing saya tambah akeh, wong-wong luwih nggatekake macem-macem komponen kendharaan listrik lan prinsip kerjane. Ing kendharaan bahan bakar tradisional, radiator minangka komponen penting banget sing digunakake kanggo kelangan komponen utama kayata mesin. Dadi, apa kendaraan listrik uga duwe radiator? Iki pitakonan sing akeh wong prihatin. Kendaraan listrik utamane nganggo baterei. Sanajan ora ana mesin bahan bakar tradisional, baterei, motor, lan komponen kendaraan listrik liyane uga bakal ngasilake panas sajrone operasi. Yen panas iki ora bisa dibubarake ing wektu, bakal mengaruhi kinerja, safety, lan umur layanan kendaraan listrik. Dadi mobil listrik duwe radiator.
Jinis Radiator Kendaraan Listrik
Amarga struktur sistem tenaga sing unik, kendaraan listrik duwe macem-macem jinis radiator saka kendaraan bahan bakar tradisional. Radiator iki ngilangi panas kanggo macem-macem komponen sing ngasilake panas saka kendaraan listrik.
Sistem Manajemen Termal Paket Baterai (BTMS)
Baterei minangka komponen inti kendaraan listrik, lan baterei ngasilake panas sajrone ngisi daya lan mbuwang. Tugas utama sistem manajemen termal paket baterei yaiku njaga suhu operasi baterei sing optimal:
-Yen suhu dhuwur, perlu ngilangi panas kanthi efektif kanggo nyegah kacilakan kayata runaway termal sing mbebayani banget kanggo safety;
-Nalika suhu kurang, perlu kanggo preheat baterei, nambah suhu baterei, lan njamin ngisi daya lan discharging kinerja lan safety saka baterei ing lingkungan suhu kurang;
-Ing wektu sing padha, iku perlu kanggo ngurangi prabédan suhu ing Pack baterei, nyandhet tatanan saka zona panas lokal, lan nyegah baterei saka bosok cepet banget ing lokasi suhu dhuwur, saéngga nyuda urip sakabèhé saka Pack baterei.
Cara boros panas sing umum kalebu nyemplungake sel baterei utawa modul ing cairan insulasi (kayata lenga mineral), utawa nyetel saluran pendinginan ing antarane modul baterei, utawa nggunakake piring pendinginan ing sisih ngisor baterei.
Sistem Pendinginan Motor Penggerak
Motor penggerak kendaraan listrik uga bakal dadi panas sajrone operasi. Boros panas saka motor drive saka kendaraan listrik murni biasane adopts cooling Cairan, kang dilengkapi penggemar cooling, radiator tank banyu lan pump banyu cooling, lan motor dadi panas liwat circulation saka coolant. Penggemar pendingin dipérang dadi penggemar sing dikontrol suhu cerdas lan penggemar sing ora dikontrol suhu. Kanggo kinerja lan efisiensi energi sing luwih apik, disaranake nggunakake penggemar tanpa sikat DC, sing ora mbutuhake penggemar pendingin elektronik kanggo ECU. Nalika milih penggemar, sampeyan uga kudu mbayar manungsa waé kanggo diameteripun penggemar, kacepetan, resistance suhu, tingkat pangayoman, cara exchange online lan paramèter liyane.
Pembuangan Panas Komponen Liyane
Contone, modul IGBT (komponen kunci ing komponen daya kanggo kendaraan listrik) duwe panas dhuwur. Kualitas boros panas langsung mengaruhi linuwih saka kabeh kendaraan. Pendinginan Cairan asring digunakake, kayata radiator cooling banyu pin-fin.
Ana macem-macem jinis radiator kanggo kendaraan listrik. Cara boros panas sing beda digunakake kanggo komponen kunci sing beda kayata baterei, motor lan komponen daya. Radiator iki bebarengan njamin suhu kerja normal saka macem-macem komponen kendaraan listrik.
Bahan lan Desain Radiator
Bahan lan desain radiator minangka faktor kunci sing nemtokake efisiensi boros panas. Ing sistem pendinginan kendaraan listrik, bahan aluminium digunakake kanthi akeh amarga akeh sifat sing apik banget. Jinis lan kelas bahan aluminium sing beda-beda nduweni peran unik ing macem-macem komponen boros panas.
