Intercooler yaiku penukar panas sing nyedhot hawa / muatan asupan ing kendaraan turbocharged sadurunge hawa mlebu manifold inlet. Nalika daya intake dikompres dening turbo, dadi panas. Nalika udhara sing dikompres lan digawe panas iki ngliwati intercooler, panas kasebut ditransfer liwat tabung lan sirip intercooler menyang udara sekitar.
Sawise daya intake metu saka intercooler, dadi luwih adhem lan luwih padhet. Iki ndadékaké kanggo tambah daya lan nambah efficiency volumetrik saka motor. Pangisian daya intake sing luwih adhem nyuda risiko detonasi / ketukan sing mbebayani ing motor.
Nalika rega BBM terus mundhak, konsumen nggoleki kendaraan sing luwih irit. Ing wektu sing padha, dheweke ora pengin ngorbanake kinerja kendaraan. Akeh pabrikan kendharaan ngowahi induksi paksa kanggo nyukupi kabutuhan sing ganti. Saiki meh kabeh merek kendaraan nawakake paling ora siji model kendaraan sing nggunakake turbocharging lan meh kabeh mesin diesel modern uga dilengkapi turbo.
Nggunakake motor turbocharged ngidini manufaktur kompromi apik: motor bisa digawe luwih cilik, nggunakake bahan bakar kurang, nanging isih bakal bisa kanggo gawé daya lan kinerja saka kapasitas lawas lan luwih gedhe, mesin aspirated alamiah. Keuntungan luwih saka nggunakake motor turbocharged yaiku driver ora bakal kelangan daya nalika nggunakake mobil ing dhuwur. Contone, kendaraan ora bakal aran kurang kuat ing Johannesburg tinimbang ing segara ing Durban.
Ing kendaraan produksi, intercooler sing paling umum digunakake yaiku intercooler udara-ke-udara. Iki biasane dipasang ing ngarep kendaraan mung ing bumper ngarep, utawa sok-sok ing ndhuwur motor, ing ngisor scoop bonet. Posisi iki perlu amarga intercooler iki gumantung ing udara sekitar sing mili liwat inti kanggo kelangan suhu intake.
Intercooler Air-To-Air
Intercooler udara-ke-udara nduweni desain sing efisien. Umume intercooler OEM lan sawise pasar duwe inti tabung-lan-sirip aluminium, kanthi tank mburi plastik sing dipasang ing inti. Kendaraan kinerja kadhangkala bakal nggunakake inti bar-lan-piring karo tank mburi aluminium kanggo kinerja tambah lan kanggo tahan tekanan ngedongkrak luwih.
Intercooler Cairan-Kanggo-Udara
Sing jarang digunakake yaiku intercooler cair-ke-udara, kadhangkala diarani minangka cooler muatan. Iki luwih rumit kanggo nggawe lan nginstal, nanging amarga efisiensi lan desaine, bisa dipasang ing endi wae ing teluk mesin, ora dipasang ing bumper ngarep.
Panas saka daya intake ora ditransfer menyang liwat udara sekitar, nanging malah menyang coolant kendaraan. Udhara lan coolant ora nggawe kontak amarga padha ngliwati saluran sing beda-beda ing cooler daya. Coolant dipompa liwat saluran ing sakubenge tabung sing nggawa hawa intake.
Kajaba saka kerumitan nggawe cooler biaya, mbutuhake garis coolant ekstra - ing sawetara kasus pompa coolant tambahan lan radiator tambahan.
Gagal saka Intercooler
Ana sawetara kesalahan umum sing mbutuhake panggantos intercooler kendaraan sampeyan:
- Pendinginan sing ora efisien:
- salah siji ing njero cooler dadi reged liwat wektu (biasane disebabake uap lenga saka segel turbo bocor utawa ambegan crank-case sing berlebihan), utawa
- njaba dadi clogged karo suket lan rereget dalan ngluwihi titik kang di resiki, utawa
- bocor cilik saka Kripik watu
- Sawise karusakan saka Laka
Yen ngadhemke diblokir munggah (salah siji saka lebu njaba utawa lenga gedhe banget nang) iku bakal operate kurang irit. Ing roto dawa, iki bakal nimbulaké konsumsi bahan bakar luwih, mundhut saka kinerja lan bisa karusakan engine.
Yen intercooler bocor, kudu diganti sanalika bisa. Nyopir kendaraan kanthi kebocoran dorongan bakal nyebabake nyandhang turbo, utawa gagal, amarga turbo kudu kerja keras kanggo entuk tekanan dorongan sing dikarepake. Iki bisa nyebabake RPM aman maksimum turbo ngluwihi.
Yen turbocharger kendaraan ngalami kegagalan mekanik sing abot, intercooler uga kudu diganti. Roda kompresor turbo bisa muter nganti 150.000 RPM. Biasane, setir iki pecah nalika turbo gagal lan ngirim shards saka baja utawa aluminium liwat pipa ngedongkrak kendaraan. Shards iki biasane kumpul nang endi wae ing intercooler.
Ing sawetara kasus, bengkel spesialis bisa nyoba ngresiki intercooler, nanging biaya reresik iki biasane ora luwih murah tinimbang ngganti intercooler kanthi bagean aftermarket sing berkualitas.
Ana uga ora njamin yen kabeh pecahan logam bakal dibusak dening reresik. Yen shard ditinggal sawise diresiki, banjur bisa dislodged lan bakal nerusake dalan liwat pipa dorongan kendaraan. Yen beling mlebu turbo, iki bisa nyebabake kegagalan turbo liyane.
Iki bisa uga nimbulaké karusakan engine gedhe yen pecahan logam lodges dhewe ing pasuryan piston utawa antarane tutup, lan jog tutup. Sampeyan uga kudu dicathet yen amarga desain internal tabung ing sawetara intercoolers (umpamane sirip turbulator), reresik mung ora bisa ditindakake.
Intercooler lan Modifikasi Kendaraan
Kapabilitas intercooler kudu dianggep nalika ngowahi kinerja kendaraan sampeyan. Nambah daya mesin ora ana maneh ilmu peteng sing mung dikenal sawetara. Teknologi modern nggampangake ngganti piranti lunak ing ECU kendaraan kanggo nambah tekanan turbo lan nyetel bahan bakar lan wektu supaya cocog.
Umume kendharaan turbo pabrik bakal dipasang karo aluminium lan intercooler plastik lan iki mung bisa ngatasi tekanan dorongan tartamtu. Yen salah siji ngowahi kendharaan kanggo gawé meksa ngedongkrak luwih saka apa intercooler bisa nangani, iku bakal nimbulaké nawakke mburi plastik diunekake intercooler.
Iki ora bisa didandani lan bisa nyebabake karusakan konsekuensial. Iku bakal dadi pilihan sing luwih pinter kanggo matesi modifikasi menyang tingkat sing cukup utawa nimbang nganyarke intercooler sing cocog: kanthi nyetel salah siji saka model sing padha, kinerja sing luwih dhuwur utawa nggunakake intercooler sing digawe khusus digawe saka aluminium.
Kesimpulane, kendharaan turbocharged lan intercooler dadi umum ing dalan kita. Ana kemungkinan sampeyan bakal duwe kendaraan kasebut ing sawetara titik. Bisa wae saka cilik, siji liter sub-kompak, kanggo ambegan geni ndhuwur-of-the-pangan-chain, kinerja sedan. Sawetara kawruh babagan intercooler bisa dadi adoh.
Muga-muga, ing ndhuwur wis mbantu sampeyan ngerti babagan fungsi lan pentinge soko sing katon gampang kaya intercooler. Kendaraan sampeyan bisa uga dadi salah sawijining aset sing paling larang. Kawruh iki bisa ngirit dhuwit ing jangka panjang, ora mung ing tabungan bahan bakar saben dina sing gampang digayuh kanthi mobil sing seneng lan sehat nanging uga kanthi ngindhari ndandani mesin sing larang lan ora dikarepake.
