Mlaku-mlaku menyang bengkel kendharaan sing kerep bisa dadi nesu. Apa bisa luwih elek? Kang terdampar ing pinggir dalan karo kendharaan overheated! Ora ana sing nggawe damper ing pelayaran sing nyenengake kaya uap sing teka saka hood utawa mambu coolant panas sing nyebar ing kompartemen mesin. Kajaba iku, apa sing nyebabake masalah kasebut? Ora bisa dipungkiri, overheating lan mesin rusak utawa servis mesin sing ora perlu lan asring disebabake dening radiator sing rusak utawa lungse.
Umume wong ora nggatekake komponen kasebut amarga ora nambah kaendahan njaba kendaraan. Akibate, montor-montore terus-terusan menyang bengkel.
Apa iki bisa nyingkiri? Paling pasti, YA! Kanggo nyegah kahanan iki, sampeyan mung kudu ngati-ati, lan duwe radiator kendaraan sing apik minangka papan sing apik kanggo miwiti.
Kita wis nyusun dhaptar pilihan radiator sing paling umum. Kanthi kawruh iki, sampeyan bakal bisa milih radiator aftermarket paling apik sing cocog kanggo kendaraan sampeyan.
Pisanan Pisanan- Apa lan Carane Dijawab Kaya sing sampeyan ngerti, radiator ing kendaraan minangka penukar panas sing nyedhot mesin pembakaran internal.
Mesin modern ngasilake panas sing akeh banget. Minangka coolant mili liwat lan watara engine, nyerep panas lan transports menyang radiator, nglindhungi saka overheating. Coolant lumebu ing tabung ing radiator minangka mobil obah, online liwat larik saka tabung, cooling coolant. Akibaté, panas dibubaraké liwat udhara, banjur coolant bali menyang blok mesin kanggo terus cooling. Ngidini yen radiator bisa ngilangi panas kanthi cepet, ora ana bebaya overheating mesin. Kemungkinan mesin bakal overheat yen radiator ora efisien utawa ora nyukupi kanggo jumlah tenaga kuda sing diprodhuksi. Milih Radiator Tengen kanggo Kendaraan Kanggo nyederhanakake keputusan babagan milih radiator sing bener, kita bakal nampilake macem-macem jinis radiator. Iki bakal mbantu sampeyan mbandhingake lan milih radiator sabanjure.Aluminium vs Radiator Tembaga-KuninganKendharaan lawas duwe radiator tembaga-kuningan sing standar nganti taun 1980-an. Radiator tembaga-kuningan dikenal kanthi kemampuan konduksi panas sing unggul.
Dadi carane aluminium malah teka ing gambar?
Sanajan tembaga-kuningan nindakake panas kanthi apik, nanging relatif lemah yen dibandhingake karo aluminium. Tabung coolant digawe saka tembaga-kuningan kudu katahan cilik ing diameteripun kanggo nyegah ballooning utawa bursting ing meksa. Ing babagan kemampuan cooling, iku masalah gedhe.
Putusan Kita: Tabung aluminium bisa duwe diameter luwih gedhe tinimbang tabung tembaga-kuningan amarga kekuatan aluminium. Akibate, radiator nduweni kapasitas cooling luwih gedhe amarga luwih coolant kapapar proses exchange panas. Amarga bobot aluminium sing kurang, radiator aluminium asring dadi pilihan sing cocog kanggo umume mesin.Crossflow vs Downflow RadiatorAna rong jinis radiator: crossflow lan downflow.
Ing radiator crossflow, tabung cooling lan sirip nggawe inti, sing diubengi dening tank vertikal ing saben sisih. Kanthi bantuan pompa banyu, coolant ngliwati inti saka inlet menyang stopkontak.
Ana rong tangki horisontal ing sisih ndhuwur lan ngisor radiator aliran mudhun. Kanthi ngetik liwat ndhuwur radiator, coolant lelungan vertikal liwat inti lan ninggalake liwat stopkontak ngisor. Wiwit coolant mili saka ndhuwur mudhun, gravitasi mbantu kumpa banyu mindhah coolant liwat radiator luwih cepet.
Putusan Kita: Amarga kacepetan crossflow ngobahake coolant, biasane luwih efisien babagan desain. Radiator crossflow nahan coolant kanggo wektu sing luwih suwe, sing ngidini supaya panas luwih apik. Radiator crossflow asring dadi pilihan sing paling apik kanggo mesin output dhuwur amarga kemampuan boros panas lan (biasane) area permukaan inti sing luwih gedhe.
