Sing paling umum digunakake karo mesin turbocharged, intercooler digunakake kanggo nglawan panas kompresi lan panas rendhem ing udara asupan bertekanan. Kanthi nyuda suhu hawa intake, udhara dadi luwih padhet (ngidini luwih akeh bahan bakar sing disuntikake, nyebabake daya tambah akeh) lan kurang kamungkinan ngalami pre-ignition utawa knocking. Pendinginan tambahan bisa disedhiyakake kanthi nyemprotake kabut sing apik ing permukaan intercooler, utawa malah menyang udara intake dhewe, kanggo nyuda suhu pangisian daya liwat pendinginan evaporatif.
Intercoolers bisa beda-beda dramatically ing ukuran, wangun lan desain, gumantung ing kinerja lan papan syarat sistem. Akeh mobil penumpang nggunakake intercooler sing dipasang ing ngarep sing ana ing bumper ngarep utawa bukaan panggangan, utawa intercooler sing dipasang ing ndhuwur sing ana ing ndhuwur mesin. Sistem intercooling bisa nggunakake desain udara-ke-udara, desain udara-menyang-cair, utawa kombinasi loro-lorone.
Ing mesin otomotif sing nggunakake macem-macem tahap induksi paksa (umpamane mesin twin-turbo utawa twin-charged), intercooling biasane ditindakake sawise turbocharger / supercharger pungkasan. Nanging iku uga bisa nggunakake intercoolers kapisah kanggo saben tataran saka turbocharging / supercharging, kayata ing JCB Dieselmax land speed rekaman racing car. Sawetara mesin pesawat uga nggunakake intercooler kanggo saben tahapan induksi paksa. Ing mesin karo turbocharging rong tahap, istilah intercooler bisa khusus ngrujuk menyang cooler antarane loro turbocharger lan istilah aftercooler digunakake kanggo cooler dumunung. antarane turbo tahap kapindho lan mesin. Nanging, istilah intercooler lan charge-air cooler uga asring digunakake preduli saka lokasi ing sistem intake.
