1, Carane mriksa apa ana masalah karo radiator mobil? Yen ana masalah karo radiator mobil, sampeyan bisa nyoba penggemar cooling karo alat diagnostik engine. Yen kabeh apik, sampeyan kudu mriksa apa termostat ora berfungsi.
Masalah 2: Sawise mobil dipateni, kipas pendingin kerep diwiwiti. Ing sawetara kasus, iki prilaku normal. Amarga nalika mobil dipateni, sistem pendinginan bakal mandheg normal. Ing wektu iki, suhu engine durung digawe adhem mudhun. Mulane, penggemar cooling bakal terus bisa kanggo sawetara wektu, lan iku alamiah bakal mandheg sawise suhu engine mudhun.
Masalah 4: Swara ora normal saka kipas Yen sampeyan krungu swara ora normal nalika kipas mlaku normal, ana papat alasan:1). Casing penggemar wis rusak; 2). Bantalan kipas bisa rusak; 3). Blades penggemar cacat; 4). Materi manca wis mlebu penggemar. Ing papat kasus ing ndhuwur, telung kasus pisanan kudu ngganti bagean sing cocog, lan kasus pungkasan mung kudu ngresiki manca.2. Apa fungsi radiator mobil? Fungsi utama saka sistem cooling kanggo dissipate panas menyang udhara kanggo njaga engine saka overheating, nanging sistem cooling uga duwe fungsi penting liyane. Fungsi utama saka sistem cooling kanggo dissipate panas menyang udhara kanggo njaga engine saka overheating, nanging sistem cooling uga duwe fungsi penting liyane. Kanggo ngindhari overheating mesin, bagean ing saubengé ruang bakar (silinder liner, sirah silinder, katup, lan sapiturute) kudu digawe adhem kanthi bener. Kanggo mesthekake efek cooling, sistem cooling mobil umume kasusun saka radiator, thermostats, pumps banyu, saluran banyu silinder, saluran banyu sirah silinder, pembuangan, etc. Radiator tanggung jawab kanggo cooling banyu sirkulasi. Umume pipa banyu lan sirip pendingin yaiku aluminium. Pipa banyu aluminium iku warata lan sirip sing corrugated. Pay manungsa waé kanggo kinerja termal. Arah instalasi jejeg arah aliran udara. Nggawe resistance angin minangka cilik sabisa, lan efficiency cooling dhuwur. Coolant mili menyang inti radiator lan udhara mili metu saka inti radiator. Coolant panas digawe adhem kanthi mbuwang panas menyang udhara, nalika hawa adhem dadi panas kanthi nyerep panas sing dibuyarake dening coolant, mula radiator minangka penukar panas. Radiator mobil umume dipérang dadi banyu adhem lan hawa adhem. Boros panas saka mesin sing digawe adhem udhara gumantung ing sirkulasi udara kanggo njupuk panas, supaya bisa entuk efek boros panas. Ing njaba blok silinder mesin sing digawe adhem hawa dirancang lan digawe dadi struktur lembaran sing padhet, sing nambah area boros panas lan nyukupi syarat boros panas mesin. Dibandhingake karo mesin sing digawe adhem banyu, mesin sing digawe adhem hawa duwe kaluwihan bobot entheng lan pangopènan sing trep.
