Prinsip kerja radiator mobil kaya mangkene, miturut suhu banyu, beban mesin, sinyal dikirim menyang komputer, komputer mesin ngontrol relay kecepatan dhuwur lan rendah penggemar, lan uga kena pengaruh tekanan udara. , komputer air conditioning nampa switch meksa air conditioning, suhu njero ruangan ruangan lan, lan sinyal liyane, lan banjur ngirim sinyal air conditioning menyang komputer engine liwat bis.
Mesin nampa sinyal sing bisa mbukak, ngontrol kompresor, lan ngontrol nyedhot relay penggemar, nalika tekanan AC tambah dening lingkungan lan pengaruhe dhewe, komputer mesin nampa sinyal komputer air conditioning, kontrol dhuwur penggemar. -nyedhot relay kacepetan, lan operasi kacepetan dhuwur penggemar. Peranan radiator mesin yaiku kanggo nglindhungi mobil saka karusakan lan njaga mesin ing sawetara suhu sing tepat. Radiator kalebu sistem pendingin mobil. Radiator ing sistem cooling banyu engine dumadi saka kamar mlebu, kamar stopkontak, piring utama lan inti radiator, kang nggunakake banyu minangka operator panas kanggo nindakake panas liwat area gedhe saka sink panas kanggo dissipate panas dening konveksi. kanggo njaga suhu kerja mesin sing cocog.
Radiator cools engine liwat circulation banyu dipeksa, iku piranti exchange panas kanggo mesthekake yen engine dianggo terus-terusan ing sawetara suhu normal, lan penting ing mobil. Radiator mesin, uga dikenal minangka tangki banyu mesin, minangka komponen utama sistem pendinginan mesin sing digawe adhem banyu. Pendinginan mesin kanthi sirkulasi banyu sing dipeksa minangka piranti ijol-ijolan panas sing njamin operasi mesin sing terus-terusan ing sawetara suhu normal. Radiator mobil dumadi saka telung bagean: ruang mlebu, ruang outlet lan inti radiator.
Coolant mili ing inti radiator lan udhara liwat njaba radiator. Coolant panas dadi adhem amarga nyebarake panas menyang udhara, dene hawa adhem dadi panas kanthi nyerep panas sing dipancarake dening coolant. Bahan radiator otomotif lan teknologi manufaktur berkembang kanthi cepet. Radiator aluminium kanthi kaluwihan sing jelas ing materi sing entheng, ing lapangan mobil lan kendharaan entheng mboko sithik ngganti radiator tembaga ing wektu sing padha, teknologi manufaktur lan proses radiator tembaga wis dikembangake kanthi apik, radiator tembaga brazed ing mobil penumpang, mesin konstruksi, mesin abot. truk lan kaluwihan radiator engine liyane ketok.
Radiator mobil manca biasane radiator aluminium, utamane saka sudut pandang nglindhungi lingkungan (utamane ing Eropa lan Amerika Serikat). Ing mobil Eropa anyar, proporsi radiator aluminium rata-rata 64%. Saka perspektif pangembangan produksi radiator mobil ing China, radiator aluminium sing diprodhuksi dening brazing saya mundhak. Radiator tembaga brazed uga digunakake ing bus, truk lan peralatan teknik liyane. Fungsi sistem pendingin mobil yaiku njaga mobil ing kisaran suhu sing cocog ing kabeh kahanan kerja.
Sistem cooling mobil dipérang dadi cooling online lan cooling banyu. Udhara minangka media pendingin diarani sistem pendingin udara, lan coolant minangka medium pendinginan diarani sistem pendinginan banyu. Biasane, sistem pendinginan banyu kalebu pompa, radiator, kipas pendingin, termostat, ember ganti rugi, jaket banyu ing awak mesin lan sirah silinder, lan piranti tambahan liyane. Antarane wong-wong mau, radiator tanggung jawab kanggo cooling banyu sirkulasi, pipe banyu lan heat sink digawe saka aluminium, pipe banyu aluminium digawe ing wangun warata, heat sink wis corrugated, mbayar manungsa waé kanggo kinerja boros panas, ing arah instalasi jejeg arah aliran online, sabisa kanggo entuk resistance angin cilik lan efficiency cooling dhuwur. Coolant mili ing inti radiator, lan udhara liwat njaba inti radiator.
Coolant panas dadi adhem amarga mbuwang panas menyang udhara, lan hawa adhem dadi panas amarga nyerep panas sing dipancarake coolant, mula radiator minangka penukar panas. Radiator mobil minangka transfer panas interior mobil lan komponen konduktivitas termal, kanggo mobil nduweni peran penting, materi radiator mobil utamane aluminium utawa tembaga, inti radiator minangka komponen utama, kanthi coolant, ing istilah populer, radiator mobil minangka penukar panas. tank panas lan banyu minangka piranti boros panas mobil, ing syarat-syarat materi sawijining, punika resistance karat logam, Mulane, iku kudu nyingkiri saka kontak karo solusi korosif kayata asam lan alkali supaya karusakan. Kanggo radiator mobil, blockage minangka kegagalan sing umum banget, nyuda kedadeyan penyumbatan, sing kudu disuntikake nganggo banyu sing lembut, banyu sing atos kudu dilembut lan banjur disuntikake, supaya ora ngasilake skala sing disebabake dening penyumbatan radiator mobil. .
Cuaca mangsa adhem, radiator gampang beku lan nggedhekake lan beku, mula antifreeze kudu ditambahake supaya ora beku banyu.
Fungsi radiator banget prasaja, digunakake kanggo nambah kecepatan online lan tingkat aliran liwat radiator kanggo nambah kapasitas boros panas saka radiator lan kelangan aksesoris engine.
Ing sistem pendingin mobil, komponen utama radiator kalebu: inti radiator, ruang mlebu, ruang outlet lan potongan utama. Struktur inti radiator utamane dipérang dadi rong kategori: jinis sabuk tabung lan jinis piring tabung. Radiator sabuk tubular kasusun saka boros panas corrugated lan pipo cooling interarranged dening welding, kaya shutters, sabuk boros panas uga duwe bolongan cilik saka aliran udara ngganggu, kang digunakake kanggo numpes lapisan adhesion saka mili online ing lumahing. zona boros panas, nambah area boros panas lan nambah kapasitas boros panas. Inti saka radiator tubular dumadi saka akeh tabung cooling lancip lan klelep panas, lan tabung cooling biasane nganggo bagean warata lan bunder kanggo ngurangi resistance online lan nambah area transfer panas.
Ing cendhak, syarat kanggo inti radiator isih banget ketat, kanggo duwe area cukup gedhe, loro kanggo nggampangake wacana coolant, nanging uga kanggo nggampangake minangka akeh circulation online sabisa, nanging uga kudu kondusif kanggo jurusan paling saka boros panas.
Cara Kerja: Coolant mili ing inti radiator, lan inti radiator kebungkus hawa. Nalika engine dianggo, digawe panas gedhe, kang mundhak ing suhu coolant. Ing coolant panas entuk tujuan cooling dening terus-terusan dissipating panas menyang udhara lingkungan, nalika udhara kadhemen nyebabake dhewe panas amarga panyerepan saka panas cemlorot dening coolant. Liwat transfer bebarengan saka panas lan kadhemen kanggo bantuan engine kanggo kelangan mudhun lan njamin operasi normal.
Peranan radiator
Radiator minangka bagéan utama saka sistem cooling kanggo nglindhungi mesin saka karusakan sing disebabake overheating. Prinsip radiator yaiku nggunakake hawa adhem kanggo nyuda suhu coolant saka mesin ing radiator. Radiator belongs kanggo sistem cooling mobil, lan radiator ing sistem cooling banyu engine dumadi saka telung bagean: kamar inlet, kamar stopkontak, piring utama lan inti radiator. Radiator nyedhot coolant sing wis tekan suhu dhuwur. Nalika tabung lan sirip radiator kapapar aliran udara sing diasilake dening kipas pendingin lan aliran udara sing diasilake dening gerakan kendaraan, coolant ing radiator dadi adhem.
