Fungsi cooler oli mobil yaiku:
1, amarga lenga wis konduktivitas termal, lan siklus aliran terus-terusan ing engine, lenga adhem muter peran cooling ing crankcase engine, genggaman, Déwan tutup, etc. Malah kanggo mesin banyu-digawe adhem, mung bagean sing bisa. digawe adhem dening banyu iku sirah silinder lan tembok silinder, lan bagean liyane isih digawe adhem dening adhem lenga.
2, bahan utama produk kalebu aluminium, tembaga, stainless steel, casting lan bahan logam liyane, sawise welding utawa Déwan, saluran sisih panas lan saluran sisih kadhemen disambungake menyang exchanger panas lengkap.
Telu, Ing wiwitan, suhu lenga mesin mundhak luwih cepet, lan ana prabédan wektu antarane transfer panas lenga kanggo omah engine. Ing prabédan wektu iki, cooler lenga duwe peran. Ing wektu iki, sampeyan bakal ngrasakake perasaan sing anget banget nalika sampeyan ndemek omah mesin kanthi tangan, sampeyan bakal ngrasakake efek sing apik. Yen sampeyan ndemek casing mesin kanthi cepet, sampeyan bakal nemokake yen panas banget nanging ora sampeyan ora bisa ndemek. Ing wektu sing padha, suhu saka cooler lenga uga dhuwur banget, kang nuduhake yen proses termal wis imbang kacepetan motor, lan cooling online lan proses konduksi panas wis imbang lan ora nambah suhu Suhu ing wektu iki. wektu dipérang dadi loro: 1 suhu lenga lan 2 suhu omah engine, mantan luwih dhuwur tinimbang sing terakhir ing cilik ora adhem lenga lan ora cooling lenga diinstal ing cilik saka proses padha ing ndhuwur. , bakal ditemokake yen suhu mesin mundhak cepet banget ing wiwitan omah mesin sawise wektu sing cendhak Suhu casing mesin sampeyan ora wani ndemek nganggo tangan sanajan sedhela kaya biasane. Cara sing digunakake yaiku nyiram banyu ing casing mesin lan krungu swara swara sing nuduhake yen suhu casing mesin wis ngluwihi 120 derajat.
4, fungsi; Utamane digunakake kanggo kendaraan, mesin konstruksi, kapal lan lenga pelumas mesin utawa pendinginan bahan bakar liyane. Sisih panas prodhuk yaiku lenga pelumas utawa bahan bakar, lan sisih kadhemen bisa dadi banyu utawa hawa sing adhem. Sajrone mlaku kendaraan, lenga lubricating ing sistem lubrication utama gumantung ing daya saka pump lenga, liwat saluran sisih panas saka adhem lenga, nransfer panas menyang sisih kadhemen saka adhem lenga, lan cooling. banyu utawa udhara kadhemen njupuk panas liwat saluran sisih kadhemen saka adhem lenga, nyadari exchange panas antarane cairan kadhemen lan panas, lan mesthekake yen lenga lubricating ing suhu apa paling cocok. Kalebu cooling lenga engine, lenga transmisi otomatis, lenga power steering, etc.
Cooler lenga nyerep panas lenga pelumas lan ngganti panas karo hawa sekitar utawa coolant radiator. Biasane, transmisi otomatis mbutuhake cooler lenga khusus. Biasane, nalika kendaraan lagi obah, lenga digawe adhem dening penukar panas sing kapisah. Utamane ing mobil kanthi mesin efisiensi dhuwur utawa mesin ukuran cilik, cooler minyak khusus minangka bagean penting saka sistem kasebut.
Fungsi saka cooler lenga kanggo kelangan lenga lubricating lan njaga suhu lenga ing sawetara operasi normal. Ing mesin sing dikuatake kanthi daya dhuwur, cooler minyak kudu dipasang amarga beban panas sing gedhe. Nalika mesin mlaku, kemampuan lubrication suda amarga viskositas lenga dadi luwih tipis kanthi kenaikan suhu. Mulane, sawetara mesin dilengkapi coolers lenga, kang fungsi kanggo ngurangi suhu lenga lan njaga viskositas tartamtu saka lenga lubricating. Pendingin lenga disusun ing sirkuit lenga sirkulasi sistem pelumasan, lan prinsip kerjane padha karo radiator.
Jinis cooler lenga
1, cooler lenga sing digawe adhem Air-digawe adhem Air-digawe adhem lenga adhem kaya radiator cilik, inti saka adhem dumadi saka akeh tabung cooling lan piring cooling, lan lenga digawe adhem dening sirah-ing angin nalika mobil nyopir. Cooler lenga iki nduweni kapasitas boros panas sing gedhe lan biasane digunakake ing mobil balap lan mobil supercharged kanthi beban panas sing gedhe. Nanging, ngadhemke lenga udhara-digawe adhem mbutuhake wektu dadi panas dawa sawise engine wiwit nggawe lenga tekan suhu normal, supaya iku arang digunakake ing mobil biasa.
2, banyu adhem lenga adhem Oil adhem diselehake ing cooling banyu, nggunakake suhu banyu cooling kanggo ngontrol suhu lenga lubricating. Nalika suhu lenga lubricating dhuwur, digawe adhem dening banyu cooling, lan nalika engine diwiwiti, panas digunakke saka banyu cooling kanggo cepet nambah suhu lenga lubricating. Pendingin minyak digawe saka cangkang aloi aluminium, tutup ngarep, tutup mburi lan tabung inti tembaga. Kanggo nambah cooling, tabung dilengkapi heat sink. Banyu cooling mili ing njaba pipa, lenga pelumas mili ing njero pipa, lan loro-lorone ijol-ijolan panas. Ana uga struktur sing nyebabake lenga mili ing njaba tabung lan banyu mili ing njero.
Prinsip kerja mesin sing digawe adhem lenga utamane nggunakake lenga kanggo sirkulasi ing njero mesin, saliyane kanggo pelumasan lan reresik, nanging uga nyerep panas sing diasilake mesin, lan alon-alon ngeculake panas. Nanging, ing kacepetan dhuwur utawa dangu operasi-kacepetan dhuwur, panas digunakke dening lenga bakal dhuwur banget, yen panas ora bisa cepet dirilis, kinerja lubrication saka lenga bakal nolak, asil ing bagean engine nyandhang lan mundhut.
Kanggo ngatasi masalah iki, sistem cooling lenga bisa diinstal kanggo nambah resistance panas lenga, saéngga njaga kinerja lan toleransi engine. Nanging, milih ukuran cooler lenga sing pas iku kritis amarga lenga dikirim menyang mesin liwat tekanan pompa. Yen cooler lenga dipasang, beban pompa minyak bakal nambah kanthi nambah ruang, sing biasane nyebabake nyuda tekanan minyak mesin.
Gulung banget ing tekanan lenga bakal mimpin kanggo lenga ora bisa dikirim menyang bagean ing wektu, mengaruhi boros panas lan efficiency lubrication, lan malah bisa mimpin kanggo nyawiji panas utawa ngobong piston ing kasus serius. Mulane, nalika nginstal sistem cooling lenga, kudu kasebut kanthi teliti, milih ukuran tengen kanggo mesthekake yen efficiency boros panas lenga tenan apik.
Pisanan, peran radiator lenga
Radiator lenga mobil uga dikenal minangka cooler lenga lan exchanger panas lenga, minangka jeneng tabet, peran iku kanggo panas lenga, nyegah suhu lenga dhuwur banget kanggo nimbulaké konsumsi lenga kanggo nambah, nanging uga kanggo nyegah rusak oksidasi lenga lan banjur mengaruhi efek lubrication saka engine. Saliyane kanggo cooling lenga, exchanger panas uga bisa panas lenga ing suhu kurang.
Miturut prinsip kerja, radiator lenga bisa dipérang dadi rong jinis sing adhem banyu lan udhara. Radiator lenga sing digawe adhem banyu biasane dipasang ing sadhuwure Filter lenga lan digawe adhem dening coolant mili liwat sistem cooling. Radiator lenga sing digawe adhem banyu ora mbutuhake area pendinginan sing gedhe lan volume cilik. Nalika suhu lenga kurang nalika wiwitan mobil anget, suhu lenga bisa cepet tambah kanthi nyerep panas saka banyu sing adhem. Radiator hawa-cooled nggunakake angin sirah-on mobil kanggo dissipate lenga. Radiator lenga iki nduweni kapasitas boros panas sing gedhe lan biasane digunakake ing mobil balap lan mobil mesin supercharged kanthi beban panas sing gedhe.
Kapindho, prinsip kerja saka radiator lenga
Ana rong pipa pedhot ing njero penukar panas lenga. Siji disambungake menyang sirkuit lenga, supaya lenga mili liwat exchanger panas, lan liyane disambungake menyang pipa circulation coolant, supaya coolant lan transfer panas lenga.
Fungsi cooling: Yen suhu lenga luwih dhuwur tinimbang normal, lenga bakal dadi tipis lan efek lubrication bakal mudhun. Mulane, ing kondisi mesin panas, coolant mili liwat exchanger panas lenga tanggung jawab kanggo nyerep panas lenga adoh, tetep suhu lenga rata-rata ing sistem lubrication ora luwih saka wates ndhuwur (umume 90 ° C).
Fungsi Pemanasan: Nalika mobil kadhemen diwiwiti, suhu lenga kurang lan fluiditas kurang, sing bakal nambah resistensi operasi komponen mesin, mula sampeyan kudu nambah suhu minyak sanalika bisa. Nalika mesin mlaku, suhu mundhak lan coolant dadi panas. Ing titik iki, coolant sing luwih panas tinimbang lenga bakal panas lenga ing exchanger panas lenga.
