Intercoolers (uga dikenal minangka cooler udara ngisi) nambah efisiensi pembakaran mesin sing dilengkapi asupan udara paksa (turbocharger utawa supercharger), saéngga nambah daya mesin, kinerja lan efisiensi bahan bakar.
A turbocharger compresses udhara pembakaran intake, nambah energi internal nanging uga mundhakaken suhu. Udhara panas kurang kandhel tinimbang hawa adhem, sing ndadekake kobong kurang efisien.
Nanging, kanthi masang intercooler ing antarane turbocharger lan mesin, hawa kompres inlet digawe adhem sadurunge tekan mesin, saengga bisa mulihake kapadhetan lan ngasilake kinerja pembakaran sing paling optimal.
Intercooler, minangka penukar panas, bisa ngeculake panas sing diasilake sajrone proses gas kompresor turbocharger. Iki ngrampungake langkah transfer panas iki kanthi mindhah panas menyang medium pendinginan liyane, biasane udhara utawa banyu.
Intercooler digawe adhem (uga dikenal minangka jinis jeblugan).
Ing industri otomotif, panjaluk mesin sing luwih efisien kanthi emisi sing luwih murah nyebabake akeh pabrikan ngembangake mesin turbocharged kapasitas sing luwih cilik kanggo entuk kombinasi kinerja mesin lan efisiensi bahan bakar sing cocog.
Ing umume instalasi otomotif, intercooler sing digawe adhem hawa bisa nyedhiyakake pendinginan sing cukup lan bisa digunakake kaya radiator mobil. Nalika kendharaan maju, hawa sekitar sing luwih adhem ditarik menyang intercooler lan banjur liwat sink panas, nransfer panas saka udhara turbocharged menyang udhara lingkungan sing luwih adhem.
Intercooler banyu adhem
Ing lingkungan sing ora ana pendinginan udara, intercooler sing digawe adhem banyu minangka solusi sing efektif banget. Intercooler sing digawe adhem banyu biasane nggunakake desain penukar panas "cangkang lan tabung", ing ngendi banyu adhem mili liwat "inti tabung" ing tengah unit, dene hawa sing diisi panas mili ing njaba tabung, nransfer panas nalika mili liwat "Cangkang" ing njero penukar panas. Sawise cooling, udhara dibuwang saka subcooler lan dipakani liwat pipa menyang kamar pembakaran mesin.
Peran lan prinsip kerja intercooler otomotif:
Peranan intercooler otomotif utamane dibayangke ing limang aspek ing ngisor iki:
1, nyuda suhu intake engine. Pengurangan suhu intake bisa ningkatake efisiensi inflasi mesin, saéngga ningkatake kinerja tenaga mesin.
2, nyuda konsumsi bahan bakar engine. Kanthi ningkatake efisiensi inflasi mesin, saben tetes bahan bakar lan hawa mbentuk campuran sing bisa diobong sing apik, supaya bisa ngobong bahan bakar kanthi lengkap.
3, peran saka cooling online. Intercooler bisa kelangan udhara suhu dhuwur sadurunge mlebu mesin kanggo ngindhari masalah kayata detonasi lan flameout sing disebabake dening hawa suhu dhuwur sing langsung mlebu mesin.
4, adaptasi karo lingkungan kerja sing dhuwur. Kanthi nambah efisiensi inflasi, mesin bisa njaga output daya sing stabil ing papan sing dhuwur.
5. Ngapikake efisiensi pertukaran udara saka mesin turbocharged.
Kanggo nyuda suhu udara asupan, peran intercooler utamane dibayangke ing aspek ing ngisor iki:
1. Ngurangi efek konduksi saka gas exhaust ing suhu udara intake. Suhu dhuwur saka gas exhaust bakal nimbulaké suhu udara intake munggah, mengaruhi efficiency inflasi engine.
2, supaya uncooled udhara daya menyang kamar pangobongan asil detonation lan polusi gas sampah.
Penambahan intercooler bisa ngatasi efek negatif saka pemanasan udara sawise supercharging.
Kajaba iku, intercooler uga bisa nyuda konsumsi bahan bakar mesin, nambah daya adaptasi kanggo lingkungan dhuwur, lan nambah cocog lan daya adaptasi saka supercharger.
Intercooler otomotif yaiku radiator gas sing dibungkus pipa. Udhara mili ing njero intercooler, sing nyerep panas lan ngetokake hawa metu.
Intercooler otomotif minangka radiator gas, interior intercooler diubengi pipa, gas diunekake saka siji ujung, gas diunekake ing aliran pipa internal ing intercooler, ing proses aliran panas gas diserap dening intercooler, gas digawe adhem mili metu saka mburi liyane, akeh wong mikir sing iki kanggo kelangan turbocharger. Bener ora, intercooler kanggo kelangan udhara bertekanan. Ana rong jinis utama intercooler kanggo mesin turbocharged, siji yaiku hawa adhem lan liyane digawe adhem banyu.
Kenapa tambah hawa adhem?
Amarga suhu supercharger dhewe dhuwur banget, ditambah karo suhu udhara sawise kompresi bakal saya tambah, mula suhu hawa sawise turbocharger bisa gampang nembus 100 derajat Celsius. Sawise suhu udhara mundhak, Kapadhetan bakal suda, lan isi oksigen alamiah bakal suda bebarengan, supaya oksigen ing silinder kurang, kang mesthi bakal mengaruhi kinerja. Lan suhu intake dhuwur banget lan gampang kanggo ngasilake ketukan, mula mesin supercharged kudu adhem hawa sing bertekanan.
Intercooler sing digawe adhem udhara dumunung ing sisih ngarep, kanthi istilah sing gampang, yaiku radiator biasa, lan aliran udara sing mili ing ngarep nalika nyopir nyebabake pendinginan udara kanggo entuk boros panas saka udhara intake. Amarga suhu udhara kurang lan aliran udara gedhe nalika nyopir, efek boros panas saka intercooler sing digawe adhem udhara apik banget. Kajaba iku, struktur relatif prasaja lan biaya luwih murah.
Nanging, pipa aliran udara saka intercooler sing digawe adhem udhara dawa banget, lan udhara kudu pindhah saka supercharger liwat pipa menyang ngarep, lan banjur liwat pipa menyang throttle sawise cooling, sing bakal nambah histeria turbin. Kajaba iku, sing luwih cilik pamindahan lan kacepetan sing luwih murah, luwih jelas pengaruhe, mula ing wiwitan, nalika wong ora sensitif banget marang hysteresis turbin, akeh mobil nggunakake intercooler sing digawe adhem. Kajaba iku, intercooler sing digawe adhem kanthi kacepetan kurang amarga ora ana aliran udara sing cukup, efek boros panas bakal mudhun.
Intercoolers banyu digawe adhem dening coolant engine, lan dawa pipe bisa luwih cendhek, kang bisa nyuda hysteresis turbin. Lan sirkulasi coolant stabil, aja padha sumelang ing bab efek cooling ing kacepetan kurang.
Nanging, intercooler banyu-digawe adhem biaya luwih, lan amarga suhu coolant ora kurang nalika mobil panas panas, efek cooling sakabèhé ora apik minangka jinis online-digawe adhem.
Intercooler digunakake kanggo kelangan supercharger metu saka udhara pressurized, udhara sawise supercharger, meksa mundhak, suhu mundhak, liwat cooling intercooler bisa nyuda suhu saka online pressurized, supaya minangka kanggo nambah Kapadhetan online, nambah efisiensi inflasi, kanggo nggayuh tujuan ningkatake daya mesin diesel lan ngurangi emisi.
Intercooler minangka bagéan saka sistem tekanan. Nalika udhara dikompres kanthi proporsi sing dhuwur, bakal ngasilake panas sing dhuwur, sing bakal nyuda kapadhetan ekspansi udara, lan ing wektu sing padha, bakal nyebabake karusakan ing suhu mesin. Kanggo entuk efisiensi volumetrik sing luwih dhuwur, udhara suhu dhuwur kudu digawe adhem sadurunge injeksi menyang silinder.
Iki mbutuhake instalasi radiator, prinsip padha karo radiator saka tank banyu, suhu dhuwur lan udhara dhuwur meksa buyar menyang akeh pipo cilik, lan ana udhara suhu kamar mili ing kacepetan dhuwur njaba pipe, supaya minangka kanggo nggayuh tujuan cooling. Amarga radiator iki dumunung ing antarane mesin lan turbocharger, uga disebut cooler tengah, diarani intercooler.
Babagan peran intercooler mobil:
1. Nambah kinerja daya engine. Suhu intake sing luwih murah ndadekake efisiensi inflasi mesin mundhak, saengga kinerja tenaga mesin bisa ditingkatake.
2, nyuda konsumsi bahan bakar engine. Efisiensi inflasi mesin ditingkatake supaya saben tetes bahan bakar bisa mbentuk campuran sing gampang diobong kanthi hawa, lan saben tetes bahan bakar bisa diobong kanthi lengkap.
3, nyuda kamungkinan deflagration engine. Suhu dhuwur lan hawa tekanan dhuwur lan bahan bakar mbentuk suhu dhuwur lan gas campuran sing bisa dibakar kanthi tekanan dhuwur, sing gampang deflagrasi ing silinder mesin. Ngurangi suhu intake kanthi efektif bisa nyegah deflagrasi mesin. Deflagrasi bisa nyebabake mesin goyang ora normal lan ngrusak aksesoris mesin.
4, luwih adaptasi karo lingkungan kerja sing dhuwur. Isi oksigen dhuwure kurang, nambah efisiensi inflasi supaya daya mesin bisa tetep output.
Fungsi intercooler yaiku nyuda suhu asupan mesin. Umume digawe saka bahan paduan aluminium. Miturut medium cooling beda, intercoolers umum bisa dipérang dadi rong jinis: online-cooled lan banyu-cooled.
(1) Jinis sing digawe adhem hawa nggunakake udhara njaba kanggo kelangan hawa sing ngliwati intercooler. Kauntungane yaiku kabeh sistem pendinginan duwe komponen sing luwih sithik, lan strukture luwih gampang tinimbang intercooler sing digawe adhem banyu. Kerugian yaiku efisiensi pendinginan luwih murah tinimbang intercooler sing digawe adhem banyu, sing umume mbutuhake pipa sambungan sing luwih dawa lan resistensi liwat udara luwih gedhe. Intercooler sing digawe adhem hawa wis akeh digunakake amarga struktur sing sederhana lan biaya produksi sing murah. Umume mesin turbocharged nggunakake intercooler sing digawe adhem hawa, kayata mesin kendaraan off-road Huatraca TCI lan mobil FAW-Volkswagen Bora 1.8T.
(2) Water cooling nggunakake banyu cooling sirkulasi kanggo kelangan udhara liwat intercooler. Kauntungan kasebut yaiku efisiensi pendinginan luwih dhuwur, lan posisi instalasi luwih fleksibel, ora perlu nggunakake pipa sambungan sing dawa, nggawe kabeh pipa intake luwih lancar. Kerugian yaiku mbutuhake sistem sirkulasi banyu sing relatif independen saka sistem pendinginan mesin, saengga kabeh sistem duwe komponen luwih akeh, biaya manufaktur sing luwih dhuwur, lan struktur sing kompleks. Aplikasi intercooler banyu adhem relatif langka, umume digunakake ing kendaraan kanthi mesin ing tengah utawa mburi, lan ing mesin pamindahan gedhe, kayata mobil Mercedes-Benz S400 CDI lan mobil Audi A8 TDI sing dilengkapi mesin sing nggunakake banyu. - intercoolers digawe adhem.
