Coolers lenga dirancang kanggo ngurangi panas keluwihan kui ing lubricants kanggo kendaraan, mesin lan mesin. Contone, mesin panas nransfer panas menyang lenga, sing banjur disebar liwat penukar panas (uga dikenal minangka cooler lenga), ing ngendi iku digawe adhem dening udhara utawa banyu. Cooler lenga entuk pendinginan kanthi nggunakake media pendingin (biasane hawa utawa banyu) kanggo mindhah panas saka lenga menyang medium.
Prinsip kerja saka cooler lenga: Nalika cooler lenga dianggo, medium panas lumebu ing nozzle ing salah siji sisih silinder, lumebu ing macem-macem saluran lempitan miturut urutan entri, lan banjur mili zigzageously menyang stopkontak muncung.
Medium kadhemen lumebu ing tabung adhem ing sisih liya saka inlet banyu, lan banjur mili menyang tabung adhem ing sisih liyane saka tutup banyu bali. Sajrone aliran medium kadhemen ing pipa pindho, sisa panas sing dibebasake dening medium panas nyerep bakal dibuwang liwat stopkontak banyu, supaya medium kerja bisa njaga suhu kerja sing dirating.
1) Konsep:
Amarga lenga nduweni konduktivitas termal lan terus-terusan mili ing mesin, cooler lenga nduweni peran pendinginan ing crankcase mesin, kopling, rakitan katup, lan sapiturute. sirah silinder lan tembok silinder, lan bagean liyane isih digawe adhem dening adhem lenga.
2) Bahan:
Bahan utama produk kalebu aluminium, tembaga, stainless steel, casting lan bahan logam liyane. Sawise welding utawa perakitan, saluran sisih panas lan saluran sisih kadhemen disambungake menyang exchanger panas lengkap.
3) Prinsip:
Ing wiwitan, suhu lenga mesin mundhak luwih cepet, lan ana beda wektu antarane transfer panas lenga menyang omah mesin. Ing prabédan wektu iki, cooler lenga duwe peran. Ing wektu iki, sampeyan bakal ngrasakake perasaan sing anget banget nalika sampeyan ndemek omah mesin kanthi tangan, sampeyan bakal ngrasakake efek sing apik. Yen sampeyan ndemek casing mesin kanthi cepet, sampeyan bakal nemokake yen panas banget nanging ora bisa didemek. Ing wektu sing padha, suhu saka cooler lenga uga dhuwur banget, kang nuduhake yen proses termal wis imbang kacepetan motor, lan cooling online lan proses konduksi panas wis imbang lan ora nambah suhu Suhu ing wektu iki. wektu dipérang dadi loro: 1 suhu lenga lan 2 suhu omah engine, mantan luwih dhuwur tinimbang sing terakhir ing cilik ora adhem lenga lan ora cooling lenga diinstal ing cilik saka proses padha ing ndhuwur. , bakal ditemokake yen suhu mesin mundhak cepet banget ing wiwitan omah mesin sawise wektu sing cendhak Suhu casing mesin sampeyan ora wani ndemek nganggo tangan sanajan sedhela biasane. Cara sing digunakake yaiku nyiram banyu ing casing mesin lan krungu swara swara sing nuduhake yen suhu casing mesin wis ngluwihi 120 derajat.
4) Fungsi:
Utamane digunakake kanggo kendaraan, mesin konstruksi, kapal lan lenga pelumas mesin utawa pendinginan bahan bakar liyane. Sisih panas prodhuk yaiku lenga pelumas utawa bahan bakar, lan sisih kadhemen bisa dadi banyu utawa hawa sing adhem. Sajrone mlaku kendaraan, lenga pelumas ing sistem pelumasan utama gumantung marang kekuwatan pompa minyak, ngliwati saluran sisih panas saka cooler lenga, mindhah panas menyang sisih kadhemen saka cooler lenga, lan cooling. banyu utawa udhara kadhemen njupuk panas liwat saluran sisih kadhemen saka adhem lenga, nyadari exchange panas antarane cairan kadhemen lan panas, lan mesthekake yen lenga lubricating ing suhu apa paling cocok. Kalebu cooling lenga mesin, lenga transmisi otomatis, lenga power steering, etc.
Fungsi saka cooler lenga kanggo kelangan lenga lubricating lan njaga suhu lenga ing sawetara operasi normal. Ing mesin sing dikuatake kanthi daya dhuwur, cooler minyak kudu dipasang amarga beban panas sing gedhe. Nalika mesin mlaku, nalika suhu mundhak, viskositas lenga dadi luwih tipis, nyuda kemampuan lubrication. Mulane, sawetara mesin dilengkapi coolers lenga, kang peran kanggo ngurangi suhu lenga, supaya lenga lubricating kanggo njaga viskositas tartamtu. Pendingin lenga disusun ing sirkuit lenga sirkulasi sistem pelumasan.
1, cooler lenga aliran lengkap
Full-flow (uga dikenal minangka cooler lenga sing digawe adhem banyu) iku sejatine penukar panas cair-cair. Panas iku lenga lan coolant yaiku banyu. Biasane, lenga ing exchanger panas iki lumebu ing tabung lan banyu lumebu ing cangkang. Transfer panas countercurrent biasane digunakake, yaiku, stopkontak lenga lan inlet banyu ana ing ujung sing padha karo penukar panas. Amarga ijol-ijolan panas antarane lenga lan banyu apik banget, total koefisien transfer panas ngirim ora kurang saka 1000 W / m2.K, supaya desain kudu cukup kompak, lan lenga bisa digawe adhem kanggo suhu banyu welingan plus a sawetara derajat Celsius (contone 5 derajat). Efek pendinginan sing nyata gumantung marang rasio aliran banyu / lenga. Sing luwih gedhe aliran banyu, sing luwih apik efek cooling.
Pendingin lenga dumadi saka inti (sing kasusun saka pirang-pirang pipa tembaga murni kanthi diameter sing padha lan piring partisi sing disusun ing sadawane salib aksial), awak sing luwih adhem lan tutup. Aliran lenga ing njaba pipa tembaga murni, saka ngarep menyang mburi ing sadawane aliran aksial watara separator munggah lan mudhun. Coolant mili liwat tabung saka mburi menyang ngarep kanggo njaga suhu lenga ing sawetara tartamtu. Ing mesin diesel kanthi pelumasan full flow cooling (FFC), ana pengatur tekanan ing braket ngarep cooler lenga. Regulator tekanan ngontrol tekanan lenga ing ngarep saringan. Pendingin lenga ing sistem pelumasan aliran variabel (DFC) nduweni katup bypass kanthi kontrol suhu lan mateni kanggo ngontrol jumlah lenga sing mili liwat cooler. Nalika suhu ngisor 110 ° C, tutup bypass ditutup, lan mung setengah saka aliran lenga liwat adhem. Nalika suhu lenga luwih dhuwur tinimbang 110 ° C, tutup bypass mbukak, lan kabeh lenga liwat cooler.
2, plate fin jinis lenga adhem
Inti adhem dipasang ing saluran minyak utama ing tengah blok silinder. O-ring saka adhem wis diowahi, O-ring anyar wis loro band abang, lan materi saka O-ring bakal nggedhekake kanthi cepet sawise kontak karo lenga. Mulane, nalika inti adhem dimuat menyang silinder, iku perlu kanggo lubricate O-ring karo lenga sayur-sayuran. O-ring segel ora bisa digunakake maneh.
Cooler lenga minangka piranti sing nyepetake panyebaran panas saka lenga pelumas supaya tetep ing suhu sing luwih murah. Ing kinerja dhuwur, mesin ditingkatake daya dhuwur, coolers lenga kudu diinstal amarga beban panas gedhe. Pendingin minyak disusun ing dalan minyak pelumas, lan prinsip kerjane padha karo radiator. Cooler lenga kasusun saka tutup adhem lenga digawe saka alloy aluminium lan inti adhem lenga brazed dening sirip piring. Banyu sing adhem mili ing papan sing ditutupi tutup lan awak sing adhem lenga, lan lenga pelumas mili ing sirip piring. Proses transfer panas saka cooler lenga sirip piring utamané rampung dening konduksi panas sirip lan konveksi panas antarane sirip lan coolant. Mesthekake suhu lenga (90 ℃ -120 ℃) lan viskositas ing sawetara cukup; Umume dipasang ing awak mesin lan dipasang nganggo tutup mesin sing adhem.
