Proses produksi radiator:
Tujuan saka radiator yaiku kanggo mindhah panas sing diasilake dening mesin motor menyang udhara lan nyegah mesin dadi panas. Iki biasane digayuh liwat nggunakake sinks panas utawa pipo, kang nambah area lumahing saka sink panas lan kanthi mangkono nambah efficiency boros panas. Nggawe heat sink mbutuhake sawetara bahan dhasar kayata aluminium utawa tembaga (kanggo heat sink utawa pipa), lan sawetara piranti dhasar kayata gergaji, bor, lan obor las. Kaping pisanan, sampeyan kudu ngrancang wangun lan ukuran radiator supaya pas karo saben mesin motor. Banjur, sampeyan kudu ngethok lan mbentuk sinks panas utawa tabung, banjur dilas bebarengan kanggo mbentuk awak radiator. Pungkasan, sampeyan kudu nginstal radiator lan priksa manawa wis disambungake kanthi bener menyang sistem pendinginan mesin.
Kaping pisanan, prinsip kerja radiator:
Radiator motor kerjane kanthi nyuda suhu mesin liwat ijol-ijolan panas saka coolant mesin. Nalika mesin mlaku, coolant nyerep panas sing diasilake dening mesin lan mili liwat radiator. Sink panas dirancang supaya nalika coolant mili ing kono, kena kontak karo hawa sing akeh, saéngga mindhah panas menyang udhara. Iki digayuh dening sink panas utawa pipa saka sink panas, sing nambah area permukaan sink panas lan kanthi mangkono nambah efisiensi pertukaran panas.
Loro, pilihan bahan radiator
Bahan utama sing digunakake kanggo nggawe radiator yaiku aluminium lan tembaga. Aluminium lan tembaga minangka konduktor panas sing apik, lan loro-lorone gampang diproses. Nanging, aluminium luwih entheng lan luwih tahan korosi tinimbang tembaga, mula luwih cocok kanggo nggawe radiator motor.
Telung, instalasi radiator
Nginstal radiator minangka langkah kritis amarga mbutuhake mesthekake yen radiator disambungake kanthi bener menyang sistem pendinginan mesin. Sampeyan kudu nimbang posisi lan orientasi radiator kanggo mesthekake yen coolant bisa mili liwat radiator èfèktif. Sampeyan bisa uga kudu nginstal sawetara aksesoris, kayata penggemar cooling, kanggo nambah efisiensi boros panas.
Papat, kaluwihan lan cacat saka macem-macem cara boros panas
1, cooling lenga lan boros panas: iku nggunakake lenga mobil dhewe bisa liwat radiator lenga kanggo dissipate panas. ,
Kaluwihan: Ing efek boros panas apik banget, lan ana sawetara Gagal, abang suhu lenga uga bisa ngurangi lenga amarga abang viskositas suhu dhuwur.
Cacat: ana syarat tartamtu kanggo jumlah lenga ing mesin, lan radiator ora bisa gedhe banget, yen lenga gedhe banget, bakal mili menyang radiator lenga, asil ing lubrication ora cukup ing ngisor engine.
2, boros panas banyu cooling: boros panas banyu cooling bisa ngandika dadi cara sing luwih apik saka boros panas, amarga prinsip cooling banyu liwat aliran banyu kebungkus ing liner silinder lan sirah silinder kanggo kelangan.
Kaluwihan: Kanggo daya dhuwur lan mesin kacepetan dhuwur saéngga kontrol suhu banget efektif, mesin digawe adhem banyu ing suhu kurang nalika katup throttle bakal ditutup nganti suhu lenga bisa entuk efek paling apik.
Cacat: biaya relatif dhuwur, lan struktur banget Komplek, nanging kamungkinan saka Gagal uga dhuwur banget. Ana instalasi njaba saka tank banyu uga kanggo Occupy akèh papan.
3, cooling online lan boros panas: yaiku, liwat mobil ing proses nyopir angin kanggo dissipate panas.
Kaluwihan: Sampeyan perlu kanggo Occupy papan bakal relatif cilik, lan biaya uga luwih cilik saka rega.
Kakurangan: Disipasi panas mbutuhake proses sing dawa, mula alon-alon ngilangi panas.
Umumé, yen kita bisa ngerti sepedha motor, ngerti prinsip kerja radiator motor, mula kita bisa ngerti sepedha motor ing proses ngasilake radiator motor, utawa ing proses nggunakake sepeda motor, keuntungan gedhe kanggo kita, bisa ngerti kanthi jelas kinerja motor, panggunaan motor sing cukup lan efektif, Iki uga minangka dandan sing apik kanggo urip motor, ayo ngerti prinsip kerja motor lan radiator motor.
