I. Peran kondensor mobil:
1. Kondensor mobil biasane dipasang ing ngarep mobil (ing ngarep radiator) lan digawe adhem dening penggemar (penggemar kondensor dienggo bareng karo penggemar radiator, lan sawetara model nggunakake penggemar kondensor khusus);
2. Fungsi kondensor yaiku kanggo ngowahi refrigeran gas suhu dhuwur lan tekanan dhuwur sing dikirim dening kompresor dadi refrigeran cair, lan refrigeran ngeculake panas ing kondensor lan ngganti negara;
3. Mulane, kondensor minangka penukar panas, sing nyebarake panas sing diserap dening refrigeran ing mobil menyang atmosfer liwat kondensor.
Fungsi kondensor yaiku suhu dhuwur lan refrigeran cair tekanan dhuwur saka kompresor dadi suhu medium lan tekanan medium (sing bisa dingerteni kanthi cara iki) refrigeran sawise kondensor, banjur dilebokake menyang tangki panyimpenan Cairan utawa botol pangatusan saka tingkat sabanjuré. Ing proses ngliwati kondensor, proses pendinginan sing efektif banget. Yen kondensor gagal, bisa nyebabake ora seimbang tekanan pipa. AC rusak.
Kondensor minangka bagéan saka sistem AC, sing bisa nransfer panas ing pipa menyang udara sing cedhak karo pipa kanthi cepet banget. Umume mobil diselehake ing ngarepe tank banyu. Piranti sing ngowahi gas utawa uap dadi cairan. Condenser, bagéan saka sistem refrigerasi, belongs kanggo jenis exchanger panas, kang bisa ngowahi gas utawa uap dadi Cairan lan nransfer panas ing tabung kanggo udhara cedhak tabung ing cara cepet banget. Proses kerja kondensor minangka proses eksotermik, saengga suhu kondensor dhuwur.
Loro, prinsip kerja kondensor mobil
Kondensor digabungake menyang modul mburi ngarep kendaraan lan diselehake ing mburi ngarep kendaraan. Iku bagéan saka sistem air conditioning. Kondensor ngirimake energi refrigeran menyang lingkungan sekitar, supaya uap refrigeran suhu dhuwur lan tekanan dhuwur dadi cairan refrigeran suhu dhuwur lan tekanan dhuwur.
Iii. Klasifikasi kondensor mobil
(1) Tipe tabung (tipe tabung sirip)
Senajan efficiency exchange panas saka struktur tabung-chip miskin, struktur punika prasaja lan biaya Processing kurang. Sawise dandan saka struktur, efficiency exchange panas uga apik, supaya isih digunakake digunakake. Saiki, AC mobil medium lan gedhe utamane nggunakake struktur tabung lan chip.
(2) Tipe sabuk pipa
Jinis sabuk pipa digawe saka pipa datar keropos lan welding tropis sing kasebar berbentuk S. Efek boros panas saka kondensor sabuk tabung luwih apik tinimbang kondensor lembaran tabung (umume udakara 10% luwih dhuwur >, nanging proses kasebut rumit, welding angel, lan syarat materi dhuwur. Biasane digunakake ing unit kulkas. saka mobil cilik.
(3) Jinis lembaran belut (& sirip).
Iku langsung ngasah ing lumahing warata multi-pass pipe welut shaped heat sink, lan banjur nglumpuk menyang condenser, minangka ditampilake ing tokoh. Amarga panas radiating eel Piece lan tabung iku kabèh, ora ana resistance panas kontak, supaya kinerja boros panas apik; Kajaba iku, ora ana proses welding komplèks antarane tabung lan sheet, proses apik, nyimpen bahan, lan resistance geter utamané apik. Dadi kondensor AC mobil paling maju saiki.
(4) Aliran horizontal
Iku ngalami évolusi saka sabuk pipe, uga dumadi saka flat pipe lan heat sink. Ana uga atusan slits jendhela ing sink panas, nanging tabung warata ora mlengkung menyang ula, nanging saben wis truncated. Ana pipa ngumpulake ing saben ujung. Refrigerant lumebu ing silinder utawa kothak ngempalaken pipe dening peserta pipe, lan banjur dibagi menyang pipe flat elips, mili podo karo ngelawan ngempalaken pipe, lan pungkasanipun bali menyang jog peserta pipe utawa peserta pipe liyane liwat nozzle span.
4. perawatan lumahing saka mobil condenser
Amarga condenser wis disusun ing sirah mobil, bledug, lendhut, wedhi lan splashes liyane ing condenser, ngurangi kapasitas bali panas, karat asam, gampang kanggo nyandhang; Langkah-langkah anti-silau kudu ditindakake ing posisi ngarep.
Solusi: perawatan anti-karat lan anti-silau (cat matte ireng lan ireng anodized), reresik biasa.
