Pendinginan udara: Prinsip metode iki yaiku nggunakake sink panas ing omah motor kanggo ngilangi panas kanthi nambah area kontak karo hawa. Nalika mobil mlaku, aliran udara liwat omah motor bisa mbusak keluwihan panas. Biaya sistem cooling online kurang, nanging efek boros panas relatif banget, lan efek panas ora bisa digayuh nalika suhu Pack baterei kurang.
Pendinginan banyu: Sistem pendinginan banyu ngilangi panas kanthi ngedhunake coolant liwat jaket banyu ing njero motor. Cara iki nduweni efek boros panas sing apik lan bisa mbentuk sistem kontrol suhu, sing uga bisa entuk efek pemanasan nalika suhu baterei sithik. Prinsip kerja sistem pendinginan banyu padha karo sistem pendinginan kendaraan mesin pembakaran internal umum, lan loro-lorone kalebu komponen kayata tangki banyu lan penggemar elektronik.
Kanggo sistem cooling banyu, komponen kalebu:
Radiator tank banyu: fungsi utamane yaiku kanggo kelangan coolant sing mlebu ing chip. Iki dipérang dadi tank banyu tembaga lan tank banyu aluminium. Saka struktur internal, dipérang dadi jinis piring-fin, jinis tabung-sabuk, jinis tabung-potongan, lsp.
penggemar elektronik: digunakake kanggo boros panas. Sistem pendinginan sing beda-beda mbutuhake jumlah penggemar elektronik sing beda.
Sistem kontrol elektronik: kalebu pengontrol penggemar, kabel harness, sensor, tampilan, lan sapiturute, digunakake kanggo ngontrol boros panas kendaraan energi anyar kanthi cerdas.
Pompa banyu listrik: Nyedhiyakake daya kanggo sirkulasi coolant lan minangka komponen penting ing sistem pendinginan banyu.
Kajaba iku, ana sawetara langkah tambahan sing bisa nambah efek cooling, kayata planning rute ing advance, ngontrol kacepetan jumbuh, rationally nggunakake mode daya, ajeg mriksa sistem cooling motor, mlaku nginstal radiator motor, lan ngindhari dawa. darurat -term mandeg lan wiwit, etc. Iki ngukur bantuan nyuda mbukak ing motor, ngurangi risiko overheating, mesthekake operasi stabil lan ngluwihi umur layanan saka kendaraan listrik.
