Radiator lan Intercoolers Dijelasake

Saben uwong seneng tetep kelangan, lan uga mobil sampeyan. Ing kene, kita ndeleng komponen pendingin mobil sampeyan lan kepiye carane nganyarke. Iki radiator lan intercoolers: diterangno.

Kabeh mobil kudu sistem cooling, malah paling dhasar saka kendaraan. Sing luwih gedhe lan luwih kuat mobil, sing luwih gedhe lan luwih akeh komponen cooling cenderung. Akibaté, sampeyan bakal nemokake macem-macem sistem cooling saka radiator, intercooler, coolers transmisi lan liyane ing mobil.

Nalika nerangake tuning utawa mung nggunakake mobil hard, sampeyan nggawe liyane panas, kang siji menehi sistem cooling standar kanggo ngrampungake karo. Nalika sampeyan tekan watesan sistem pendinginan, sampeyan bisa nandhang sangsara saka mundhut kinerja, masalah linuwih, utawa loro-lorone. Sing, nalika upgrade dibutuhake.

Radiator banyu

Yen sampeyan ora duwe mesin sing adhem hawa, mobil sampeyan bakal duwe radiator banyu, tanpa bayangan. Nyatane, sampeyan bisa uga duwe luwih saka siji!

Kaya sing wis dingerteni, tugas radiator yaiku njaga suhu coolant mesin ing tingkat tartamtu. Iki umume ana ing kisaran dhuwur-80-nganti-90 Celcius. Iki minangka jinis kisaran suhu sing kondusif kanggo linuwih. Iku uga apik kanggo ekonomi, emisi, lan kinerja. Suhu sing luwih dhuwur bisa nambah emisi lan ekonomi rada. Ing sisih flip, suhu sing luwih murah bisa nambah kinerja lan linuwih. Nanging, tingkat pabrik kanggo paling mobil luwih saka medium seneng antarane kabeh faktor.

Air-Air Intercoolers

Ing saben mesin turbocharged lan supercharged modern bakal ana sawetara wangun intercooler. Sing paling umum yaiku item udara-udara. Iki nggunakake udhara njaba kanggo kelangan hawa bertekanan sing diwenehake menyang mesin sampeyan.

Tumindak meksa hawa dadi panas banget. Dadi, sing luwih dhuwur tingkat dorongan sing dikarepake saka turbo utawa supercharger, suhu sing luwih dhuwur. Kaya sing sampeyan bayangake, iki bisa nyebabake suhu sing cukup dhuwur kanggo ngrusak kinerja lan linuwih. Pramila intercoolers penting yen sampeyan mlaku induksi paksa.

Apa sampeyan kudu nganyarke intercooler

Nanging, ora kaya radiator, akeh intercooler standar ora cukup sanajan ing tingkat daya pabrik. Sawetara mobil bisa nyuda daya kanthi nggunakake hard sanajan tanpa modifikasi. Kajaba iku, mayoritas standar ora bisa ngatasi jumlah tuning sing entheng. Alesan kanggo ilang daya ora kabeh langsung saka suhu dhuwur. Iki uga nyebabake ECU nyuda wektu utawa nambah bahan bakar supaya mesin bisa dipercaya nalika suhu asupan mundhak.

Suhu ora mung faktor nalika nerangake intercoolers. Aliran udara uga. Yen intercooler mobil sampeyan cilik banget, bisa mbatesi aliran maksimal lan mulane daya.

Nalika luwih gedhe luwih apik babagan efektifitas intercooler, posisi uga penting. Paling intercooler standar asring dipasang ing sisih siji utawa malah ing ndhuwur engine, Nanging paling nginggilaken intercooler nyeleh intercooler ing posisi becik kanggo aliran udara: ngarep lan tengah, konco bumper ngarep.

Intercoolers Air-Banyu

Barang-barang kasebut nindakake tugas sing padha karo intercooler udara-udara, nanging nggunakake banyu kanggo kelangan hawa bertekanan. Persiyapan iki duwe kaluwihan lan kekurangan, mula ora ana pemenang sing jelas karo pendingin udara. Wekasanipun, iku gumantung ing mobil ing pitakonan.

Kerugian utama persiyapan banyu-udara yaiku luwih abot, rumit, lan luwih larang tinimbang pendingin udara. Sampeyan ora mung butuh cooler dhewe, nanging radiator liyane kanggo kelangan banyu, pompa banyu, tank header, lan kabeh saluran banyu sing ana gandhengane. Kaluwihan, Nanging, bisa luwih saka nggawe kanggo iki. Sawise kabeh, ana alesan sing apik kanggo ngapa dheweke digunakake ing akeh mobil produksi kinerja, uga mayoritas mobil seret. Siji kauntungan yaiku adhem dhewe bisa dipasang ing endi wae ing mobil, ora kaya persiyapan udara-udhara sing mbutuhake aliran udara langsung supaya efektif. Kauntungan liyane yaiku, yen kabeh padha, persiyapan banyu-udhara luwih efisien ing pendinginan, nggawe asil sing luwih apik sakabèhé.

Sayange, kunci ing kene yaiku 'yen kabeh liya padha' amarga arang banget. Iki minangka kesalahan paling gedhe sing ditindakake dening akeh wong nalika nggawe upgrade. Nalika persiyapan chargecooler udhara-banyu gedhe meh ora bisa dikalahake, intercooler banyu-udhara lawas ora kanthi otomatis luwih apik. Radiator cilik sing adhem, cilik, kapasitas cairan sing sithik, utawa kombinasi kabeh ing ndhuwur, nggawe persiyapan sing isih ora cocog karo intercooler udara-udara dipasang ing ngarep.

Oil-Air Cooler

Bab liya sing kudu tetep ing suhu paling luweh yaiku lenga mesin sampeyan. Kadhemen utawa panas banget lan ora bakal nindakake tugas kanggo lubricating engine mlaku, anjog kanggo nyandhang durung wayahe utawa Gagal engine catastrophic.

Nalika coolant engine ana kanggo njaga suhu lenga ing mriksa (kanthi mung nyerep panas nalika mlaku liwat engine), akeh mobil duwe coolers kapisah khusus kanggo sistem lenga.

Versi paling dikenal, utamané nalika nerangake upgrade aftermarket, punika cooler lenga-air, kang dianggo ing cara sing padha karo radiator banyu engine. Nanging, mesthi, lenga lumaku liwat iku tinimbang banyu. Siji-sijine sing kudu ditindakake sadurunge nginstal yaiku priksa manawa sampeyan butuh. Aja nganggep sampeyan butuh siji, sanajan wong ujar, lan entuk bukti yen suhu sampeyan dhuwur banget dhisik. Yen sampeyan ora, sampeyan bakal mungkasi munggah kebacut cooling lenga, gadhah ngelawan saka efek dimaksudaké lan nggawe engine kurang dipercaya. Aja mikir yen termostat bakal ngatasi masalah iki, amarga sanajan ditutup kanthi lengkap, ngidini akeh minyak sing kepungkur, sing ndadékaké persiyapan ing ngendi lenga ora bisa munggah kanggo suhu sing bener!

Cooler Lenga-Banyu

Pendingin lenga kanggo banyu minangka barang sing umume dilengkapi mesin modern minangka standar. Asring dipasang ing jejere Filter lenga, iku nggunakake sistem cooling utama engine kanggo langsung kelangan lenga. Iki bisa dianggep paling apik minangka stabilizer suhu lenga, amarga ora mung bisa njaga suhu maksimum lenga ing mriksa, nanging uga banyu engine panas luwih cepet saka lenga, iku mbantu nggawa lenga munggah kanggo suhu operasi luwih cepet.

Saka sudut pandang upgrade, nalika kurang umum, jinis cooler iki kasedhiya ing macem-macem ukuran lan bisa dipasang ing endi wae sing ana ruangan kaya cooler udhara-banyu. Sanadyan, ora kaya sing, iki cenderung nggunakake coolant mesin dhewe tinimbang sistem sing kapisah.

Pendingin Bahan Bakar

Nalika utamane masalah ing mesin injeksi langsung diesel lan bensin (amarga tekanan bahan bakar dhuwur sing nggawe panas), sampeyan bisa uga kaget krungu yen bahan bakar sampeyan bisa dadi panas banget, sing nyebabake mundhut kinerja. Kahanan cuaca panas lan tangki bahan bakar kapasitas cilik nggedhekake masalah iki, uga pompa bahan bakar sing dhuwur banget. Nanging, iku isih salah siji sing kurang umum kanggo pas minangka upgrade.

Kanggo ngerti yen sampeyan butuh, sampeyan butuh sensor suhu bahan bakar. Yen sampeyan ora keganggu, sampeyan bisa nggawe akeh karya sing ora perlu kanggo sampeyan. Senajan cooler bahan bakar ora bisa mengaruhi kinerja nalika ora perlu, iku mung bakal nambah biaya lan komplikasi tanpa gain ing kabeh!

Cooler Power Steering

Sampeyan bisa uga ora éling, nanging paling mobil duwe cooler kanggo cairan power steering minangka standar. Paling coolers mung baris logam loop prasaja ing ngarepe radiator. Nanging, iki dibutuhake amarga operasi pompa lan tumindak kemudi sampeyan dadi panas banget. Cairan overheating cenderung bocor ing endi wae, menehi daya setir sing ora apik utawa ora bisa digunakake, lan malah bisa ngrusak komponen setir kanthi permanen.

Ing dalan utawa mobil dina trek sing khas, sampeyan ora bisa nyedhaki kahanan iki, nanging ing mobil drift utawa rally sing akeh kemudi sing angel ditindakake - utamane ing ngendi sampeyan metu ing wektu sing suwe - iki bisa uga. dadi masalah. Semalat, kanggo nginstal upgrade, iku ora beda karo cooler lenga-air kanggo mesin. Sampeyan mung kudu mbukak siji ing sisih meksa kurang saka pipework power steering.

Cooler Transmisi

Iki minangka jinis cooler sing paling ora umum kanggo mobil sampeyan, nanging ing kahanan tartamtu iku penting. Cooler transmisi meh meh padha karo cooler lenga-udhara konvensional, amarga iku pancene, nanging kanggo lenga transmisi sampeyan.

Kanggo kendharaan transmisi manual, umume dipasang yen mobil kasebut ngarepake kacepetan dhuwur sajrone wektu sing suwe, lan iki bisa dipasang ing gearbox, diferensial, utawa loro-lorone. Cairan kasebut biasane disebarake dening pompa listrik eksternal.

Kanggo mobil kanthi transmisi otomatis ing ndhuwur uga ditrapake, nanging amarga desaine gumantung marang cairan ora mung kanggo pelumasan nanging kanggo fungsi gearbox sing nyata, lenga luwih panas, nambah kebutuhan kanggo cooler transmisi sing cukup gedhe. Iki utamané bener kanggo daya dhuwur, persiyapan beban dhuwur kayata mobil seret.