Iki sebabe:
Suda Daya lan Efisiensi: Turbocharger dadi panas hawa asupan nalika dikompres. Tanpa pendinginan antar, hawa panas iki, sing kurang kandhel, mlebu ing mesin, nyebabake isi oksigen sing luwih murah lan nyuda efisiensi pembakaran. Iki nyebabake nyuda output daya sing nyata.
Tambah Resiko Detonasi:Udhara asupan sing luwih panas uga nambah risiko ketukan mesin (detonasi), sing bisa ngrusak mesin.Emisi sing luwih dhuwur:Efisiensi pembakaran sing suda amarga udhara intake panas uga bisa nyebabake emisi sing luwih dhuwur.Dawa Mesin sing Suda: Panas sing tambah lan potensial kanggo detonasi bisa nyebabake stres ekstra ing mesin, sing bisa nyuda umure.
Ing cendhak, nalika sampeyan bisa mbukak turbo tanpa cooler antar, kinerja lan dhowo umure saka engine bakal impact negatif.
Yen sampeyan ngunggahake jumlah kurang, kaya 5 nganti 6psi, ora masalah. Pangisian daya udhara intake mesthi bakal dadi panas nanging ora ana sing drastis lan bisa uga ana ing wilayah apa sing bisa ditangani mesin, bahan bakar lan ECU.
Yen sampeyan mbukak akeh dorongan, kayata 15psi lan munggah, sampeyan bisa ngalami akeh masalah. Sing liyane turbo compresses udhara, luwih udhara bakal dadi panas munggah. Yen udhara sing digawe panas iki ora digawe adhem dening intercooler, sampeyan bakal mbuwang langsung menyang silinder. Masalah sing bisa sampeyan temoni yaiku pre-ignition, utawa detonasi. Iki kedadeyan nalika campuran udhara / bahan bakar dadi panas banget nganti kobong dhewe TANPA busi. Iki bisa dadi ala amarga sampeyan ora bisa ngontrol nalika kedadeyan. Yen piston lagi munggah lan sampeyan entuk detonasi, sampeyan saiki duwe akeh gaya nglawan gerakan munggah piston. Uh oh. Iki carane rod njaluk mbengkongaken, gaskets sirah metu, sirah piston rusak, etc. Mobil bisa mbucal ton bahan bakar kanggo nyoba kanggo njaga temps ing mriksa nanging sing bisa uga ora cukup. Iki ngendi rasio komprèsi muter peran - rasio komprèsi dhuwur ngurangi jumlah kamar ing sirah silinder - nambah meksa, kang uga bisa nambah panas, lan luwih rentan kanggo detonation.
Dadi. Turbo boost kurang? Sampeyan ora apa-apa. Gumantung sepira panase ngisi udara intake sampeyan, bisa uga ana mupangat kanggo mbukak cooler antar cilik. Turbo boost dhuwur? Sampeyan pancene pengin inter cooler. Yen ora, ECU mobil bakal nindakake kabeh jinis kanggo nyoba kanggo njaga panas kaya wektu narik, mbuwang bahan bakar, lan sapiturute.
