Sing paling umum digunakake karo mesin turbocharged, intercooler digunakake kanggo nglawan panas kompresi lan panas rendhem ing udara asupan bertekanan. Kanthi nyuda suhu hawa intake, udhara dadi luwih padhet (ngidini luwih akeh bahan bakar sing disuntikake, nyebabake daya tambah akeh) lan ora bisa ngalami pre-ignition utawa knocking. Pendinginan tambahan bisa disedhiyakake kanthi nyemprotake kabut sing apik menyang permukaan intercooler, utawa malah menyang hawa intake dhewe, kanggo nyuda suhu pangisian daya liwat pendinginan evaporative.
Intercoolers bisa beda-beda dramatically ing ukuran, wangun lan desain, gumantung ing kinerja lan papan syarat sistem. Akeh mobil penumpang nggunakake intercooler sing dipasang ing ngarep sing ana ing bumper ngarep utawa bukaan panggangan, utawa intercooler sing dipasang ing ndhuwur sing ana ing ndhuwur mesin. Sistem intercooling bisa nggunakake desain udara-ke-udara, desain udara-menyang-cair, utawa kombinasi loro-lorone.
n mesin automotive ngendi sawetara orane tumrap sekolah saka dipeksa-induksi digunakake (contone, mesin twin-turbo utawa kembar-daya), intercooling biasane njupuk Panggonan sawise turbocharger pungkasan / supercharger. Nanging iku uga bisa nggunakake intercoolers kapisah kanggo saben tataran saka turbocharging / supercharging, kayata ing JCB Dieselmax land rekor mobil racing speed. Sawetara mesin pesawat uga nggunakake intercooler kanggo saben tahap saka induksi dipeksa.[rujukan?] Ing mesin karo turbocharging rong tahap, istilah intercooler bisa khusus ngrujuk ing cooler antarane loro turbocharger lan aftercooler istilah digunakake kanggo cooler dumunung ing antarane turbo tahap kapindho lan engine. Nanging, istilah intercooler lan charge-air cooler uga asring digunakake preduli saka lokasi ing sistem intake.
Intercooler udara-ke-udara yaiku penukar panas sing nransfer panas saka udara asupan langsung menyang atmosfer. Utawa, intercooler udara-kanggo-cair nransfer panas saka udara asupan menyang cairan penengah (biasane banyu), sing banjur nransfer panas menyang atmosfer. Ing exchanger panas sing nransfer panas saka adi menyang atmosfer makaryakke ing cara sing padha karo radiator utama ing sistem cooling engine banyu-digawe adhem, utawa ing sawetara kasus sistem cooling engine uga digunakake kanggo sistem intercooling. Intercooler udara-kanggo-cair biasane luwih abot tinimbang rekan-rekane udara-ke-udara, amarga ana komponen tambahan ing sistem kasebut (kayata pompa sirkulasi banyu, radiator, cairan, lan pipa).
Mayoritas mesin laut nggunakake intercooler udara-kanggo-cair, amarga banyu tlaga, kali utawa segara bisa diakses kanthi gampang kanggo tujuan pendinginan. Kajaba iku, umume mesin laut dumunung ing kompartemen sing ditutup, sing angel entuk aliran hawa adhem sing apik kanggo unit udara menyang udara. Intercoolers marine njupuk wangun exchanger panas tubular karo udhara liwat sak seri tabung ing casing cooler, lan banyu segara sirkulasi nang tabung. Bahan utama sing digunakake kanggo aplikasi iki yaiku kanggo nolak korosi banyu segara: Tembaga-Nikel kanggo tabung lan tembaga kanggo tutup banyu segara.
Alternatif kanggo nggunakake intercoolers - sing saiki wis arang digunakake - kanggo inject keluwihan bahan bakar menyang kamar pangobongan, supaya proses vaporization bakal kelangan silinder kanggo nyegah nuthuk. Nanging kekurangan metode iki yaiku konsumsi bahan bakar lan emisi gas buang.
