Radiator minangka penukar panas sing digunakake kanggo pendinginan mesin pembakaran internal, utamane ing mobil nanging uga ing pesawat bermesin piston, lokomotif sepur, motor, pabrik penghasil stasioner utawa panggunaan mesin sing padha.
Mesin pembakaran internal asring didinginkan kanthi ngedhunake cairan sing disebut coolant mesin liwat blok mesin lan sirah silinder sing digawe panas, banjur liwat radiator sing ilang panas menyang atmosfer, banjur bali menyang mesin. Coolant engine biasane adhedhasar banyu, nanging bisa uga lenga. Biasane nggunakake pompa banyu kanggo meksa coolant mesin supaya sirkulasi, lan uga penggemar aksial [1] kanggo meksa hawa liwat radiator.
Ing mobil lan motor kanthi mesin pembakaran internal sing adhem cair, radiator disambungake menyang saluran sing mlaku liwat mesin lan sirah silinder, ing ngendi cairan (coolant) dipompa dening pompa coolant. Cairan iki bisa dadi banyu (ing iklim sing ora bisa beku), nanging luwih umum campuran banyu lan antibeku kanthi proporsi sing cocog karo iklim. Antifreeze dhewe biasane etilena glikol utawa propilen glikol (kanthi jumlah inhibitor korosi sing sithik).
Sistem pendinginan otomotif khas kalebu: seri galeri sing dibuwang menyang blok mesin lan sirah silinder, ngubengi ruang pembakaran kanthi cairan sirkulasi kanggo nggawa panas; radiator, sing kasusun saka pirang-pirang tabung cilik sing dilengkapi sirip honeycomb kanggo ngilangi panas kanthi cepet, sing nampa lan adhem cairan panas saka mesin; pompa banyu, biasane saka sistem pendinginan; termostat kanggo ngontrol suhu kanthi ngowahi jumlah coolant menyang radiator; penggemar kanggo narik hawa adhem liwat radiator. Proses pembakaran ngasilake panas sing akeh. Yen panas diijini nambah tanpa dicenthang, detonasi bakal kedadeyan, lan komponen ing njaba mesin bakal gagal amarga suhu sing berlebihan. Kanggo nglawan efek iki, coolant disebar liwat mesin sing nyerep panas. Sawise coolant nyerep panas saka mesin terus aliran menyang radiator. Radiator nransfer panas saka coolant menyang udhara liwat.
Radiator uga digunakake kanggo kelangan cairan transmisi otomatis, refrigeran AC, hawa intake, lan kadhangkala kanggo kelangan oli motor utawa cairan power steering. Radiator biasane dipasang ing posisi sing nampa aliran udara saka gerakan maju kendaraan, kayata ing mburi panggangan ngarep. Ing endi mesin dipasang ing tengah utawa mburi, umume dipasang radiator ing mburi panggangan ngarep kanggo entuk aliran udara sing cukup, sanajan iki mbutuhake pipa pendingin sing dawa. Utawa, radiator bisa narik hawa saka aliran ing ndhuwur kendaraan utawa saka panggangan sing dipasang ing sisih. Kanggo kendharaan dawa, kayata bus, aliran udara sisih paling umum kanggo pendinginan mesin lan transmisi lan aliran udara ndhuwur sing paling umum kanggo pendinginan AC.
