Napa Tekanan Tutup Radiator Penting?

A owah-owahan ing meksa 1 psi asil ing owah-owahan 3-derajat ing suhu "Says Cochran, "Yen engine Panjenengan telpon kanggo 15 tutup PSI, nanging siji sing bener ing radiator mung nyekeli 7 PSI, sampeyan bisa ndeleng suhu engine 27 derajat luwih dhuwur tinimbang sing ngirim. Kosok baline uga bener, amarga banyu nggodhok ing 212 derajat ing permukaan laut, nanging ing 6200 ft, nggodhok ing 200, iki bedane tekanan. Nalika tutup tekanan sing luwih dhuwur bakal nyurung titik didih luwih dhuwur, tekanan ing njero sistem bisa tekan tingkat sing ora aman. Elinga, selang, pompa, lan gasket ana ing tekanan lan suhu sing padha, balon selang kanthi tekanan sing luwih dhuwur minangka resep kanggo bencana. Titik kunci liyane ing tutup- Tetep adoh saka tutup luar negeri sing murah, tuku tutup sing digawe AS sing berkualitas supaya sampeyan bisa yakin manawa bakal ngeculake tekanan sing bener.  

Iki minangka masalah umum kanggo gearheads, utamane nalika ngganti transmisi saka manual menyang otomatis. Kabeh otomatis mbutuhake adhem kanggo njaga suhu mlaku paling optimal 175 derajat. Cara paling apik kanggo nindakake iki yaiku nggunakake cooler transmisi internal ing radiator. Alesan kanggo iki yaiku transmisi ora seneng karo suhu sing adhem, ATF luwih kenthel ing suhu kamar tinimbang 175, nyatane AFT ora nyuda viskositas sing bener nganti tekan 160 derajat, dadi yen transmisi sampeyan luwih adhem tinimbang 160, cairan kasebut nyebabake ketegangan ing klep lan segel. Pendingin internal mbantu ningkatake suhu ATF kanthi luwih cepet supaya transmisi sampeyan bisa mlaku ing suhu paling optimal.  

Coolers njaba ora diatur, supaya padha bakal kelangan sabisa, asring njupuk temps banget kurang. Yen sampeyan ngalami temps transmisi utawa nggeret sing luwih dhuwur, sampeyan bisa uga mbutuhake loro-lorone. Cooler tambahan dipasang sawise cooler internal kanggo nyuda suhu cairan luwih cepet sadurunge menyang transmisi.