Sistem pendinginan kendaraan mesthi dadi komponen penting ing umur mesin lan kinerja kendaraan sakabèhé ing dalan. Iki sebabe akeh perusahaan radiator lan pemasok radiator terus mlebu ing jagad produsen, apa iku industri peralatan aftermarket utawa asli. Nalika nyopir utawa operasi, panas digawe dening kabeh bagean mobil ing hood lan nyebar menyang panggonan kang mung ora bisa ngejarke. Kanthi sistem pendinginan mesin, kendaraan bisa ngilangi stres termal lan njaga suhu mesin ing kondisi operasi sing tepat. Pasar grosir radiator kompetitif banget.
Antarane komponen kasebut yaiku radiator. Radiator serves minangka jantung kabeh sistem cooling lan tumindak minangka exchanger panas. Wis iki tabung cilik kang coolant panas mili lan digawe adhem dening motor radiator.
Ukuran pasar radiator otomotif samesthine bakal terus berkembang ing taun-taun sing bakal teka amarga panjaluk penjualan lan produksi kendharaan mundhak terus saka akeh produsen mobil global.
Ana telung jinis radiator sing kasedhiya ing pasar global: tembaga-kuningan, plastik, lan aluminium. Amarga kaluwihan alami aluminium, tahan panas, entheng lan akeh fitur liyane, produsen radiator lan grosir radiator saiki nggunakake luwih akeh aluminium kanggo ngasilake produk. Radiator umume kasedhiya ing macem-macem aplikasi kalebu mobil penumpang lan kendaraan komersial wiwit saka aplikasi tugas ringan nganti abot.
Materi heat sink nuduhake materi khusus sing digunakake ing heat sink. Saben materi nduweni sifat konduktivitas termal sing beda. Padha disusun saka konduktivitas termal dhuwur nganti kurang, yaiku salaka, tembaga, aluminium, lan baja. Nanging, bakal larang banget kanggo nggunakake perak minangka sink panas, mula solusi sing paling apik yaiku nggunakake tembaga. Senajan aluminium luwih murah, iku temenan ora nindakake panas uga tembaga (kira-kira 50% kurang). Bahan sink panas sing umum digunakake yaiku wesi tembaga lan aluminium, loro-lorone duwe kaluwihan lan kekurangan dhewe. Tembaga nduweni konduktivitas termal sing apik, nanging luwih larang, angel diproses, abot banget (akeh sinks panas tembaga murni ngluwihi watesan bobot CPU), nduweni kapasitas panas cilik, lan gampang dioksidasi. Aluminium murni banget alus lan ora bisa digunakake langsung. Mung paduan aluminium sing digunakake bisa nyedhiyakake kekerasan sing cukup. Kaluwihan saka paduan aluminium yaiku rega murah lan bobot entheng, nanging konduktivitas termal luwih elek tinimbang tembaga. Sawetara radiator njupuk kauntungan saka kekiyatan dhewe lan nampilaké piring tembaga ing dasar radiator alloy aluminium. Kanggo pangguna biasa, nggunakake sink panas aluminium cukup kanggo nyukupi kabutuhan boros panas.
