radiator kendaraan kita bisa nindakake luwih saka mung supaya engine kelangan. Ana rong cairan liyane sing bisa tetep radiator sampeyan ing suhu paling optimal: cairan transmisi lan oli mesin. Yen sampeyan wis ngganti transmisi otomatis menyang kendaraan klasik, sampeyan bisa uga nambahake cooler eksternal tinimbang nggunakake cooler internal ing radiator. Padha dadi kanggo cooler lenga tambahan. Nalika iki mesthi bisa nyuda cairan, ana sawetara masalah efisiensi utama sing bisa kedadeyan karo cooler eksternal.
Keprigelan utama karo cooler eksternal yaiku ora ana regulasi suhu. Swings alam bébas ing suhu bisa nimbulaké akeh masalah sing bisa nyuda umur mesin lan transmisi, bebarengan karo sawetara masalah liyane sing sampeyan ora ngerti kedadeyan. Pisanan, ayo ngilangi keprihatinan kanggo transmisi lan cooler lenga.Transmisi OtomatisKabeh transmisi otomatis mbutuhake cooler kanggo cairan kasebut, amarga panas mateni transmisi luwih cepet tinimbang liyane. Yen suhu transmisi ngluwihi 230 derajat F, cairan kasebut dadi roti panggang amarga dadi varnish. Ndhuwur 250 derajat, segel wiwit harden, clutches diobong, wangun karbon ing transmisi, lan pungkasanipun transmisi gagal. Tetep kelangan transmisi penting kanggo umur dawa, nanging sampeyan ngerti yen ana sing kelangan? Suhu paling luweh kanggo transmisi otomatis yaiku 175 derajat F, kanthi kisaran operasi 165-220 derajat. Ing ngisor 150 (gumantung saka cairan), cairan kasebut luwih kenthel tinimbang sing kudune, lan sampeyan bisa ngalami owah-owahan sing luwih angel. Swara wektu, asu laut lan klep bisa gagal amarga overworked dening adi kenthel saka padha dirancang kanggo. Transmisi modern nggunakake cairan sing luwih tipis sing kurang cenderung kenthel ing suhu sing luwih murah, nanging transmisi apa wae sing dibangun sadurunge pertengahan 2010-an rentan kanggo masalah iki.
Pendingin internal ing tangki radiator nduwe rong fungsi - kanggo kelangan cairan nalika uga njaga suhu sing rata. Tinimbang cairan sampeyan adhem kanthi cepet lan recirculating, suhu cairan dijaga ing sekitar 20-30 derajat suhu mesin, supaya cairan kasebut ana ing kisaran operasi sing optimal. Iki sing paling penting kanggo mandheg lan nyopir. Tujuane kanggo nyuda swings suhu ing transmisi kanggo ngatur suhu sakabèhé.
