Kita minangka produsen profesional bagean sistem pendingin otomotif berkualitas tinggi, pipa radiator otomatis lan komponen cadangan otomatis sing gegandhengan. Kualitas stabil, rega kompetitif, grosir akeh & layanan OEM khusus kasedhiya kanggo pasar global. Hubungi kita kanggo rincian kerjasama liyane.
A owah-owahan ing meksa 1 psi asil ing owah-owahan 3-derajat ing suhu "Says Cochran, "Yen engine Panjenengan telpon kanggo 15 tutup PSI, nanging siji sing bener ing radiator mung nyekeli 7 PSI, sampeyan bisa ndeleng suhu engine 27 derajat luwih dhuwur tinimbang sing ngirim. Kosok baline uga bener, amarga banyu nggodhok ing 212 derajat ing permukaan laut, nanging ing 6200 ft, nggodhok ing 200, iki bedane tekanan. Nalika tutup tekanan sing luwih dhuwur bakal nyurung titik didih luwih dhuwur, tekanan ing njero sistem bisa tekan tingkat sing ora aman. Elinga, selang, pompa, lan gasket ana ing tekanan lan suhu sing padha, balon selang kanthi tekanan sing luwih dhuwur minangka resep kanggo bencana.
Umume radiator mudhun nganti pertengahan taun 60-an, nalika OEM wiwit nggunakake desain crossflow, sanajan akeh truk nyimpen desain downflow ing taun 1970-an. Desain downflow duwe tank ing ndhuwur lan ngisor radiator. Banyu mili saka pompa menyang ndhuwur radiator, ngisi tabung lan mili mudhun menyang tank ngisor, sing ditarik maneh menyang mesin.
Jawaban prasaja pancen ora. Ana macem-macem gaya lan jinis radiator mesin, bisa dadi bingung, nanging ana sawetara gaya sing paling umum. Sadurunge taun 1980-an, meh kabeh radiator digawe saka campuran tembaga-kuningan, sing nawakake tingkat transfer panas sing paling apik.
