Sadurunge sinau carane nggunakake radiator stop bocor, sampeyan kudu nemokake sumber bocor. Ana pirang-pirang area radiator sampeyan sing bisa retak, mula butuh sawetara wektu kanggo nemokake bocor. Parkir kendaraan sampeyan lan ngenteni mesin rampung adhem. Bukak hood lan ngenteni nganti sawetara jam sadurunge mesin digawe adhem. Radiator minangka sistem bertekanan, mula kudu ati-ati sadurunge mbukak sistem utawa digunakake ing kompartemen mesin.
Ndandani radiator mobil bisa gampang, yen bocor cukup cilik kanggo tembelan karo sealant radiator mobil khusus. Cairan iki ngandhut serat non-ferrous lan agen aktif sing bisa plug retak garis rambute lan pinholes.
Saben jinis radiator mobil dirancang kanggo cocog karo syarat kendaraan tartamtu lan kabutuhan pendinginan. Ing ngisor iki sawetara jinis radiator mobil sing umum:
Radiator dianggo bebarengan karo komponen liyane saka sistem cooling. Nalika mesin mlaku, iku ngasilake panas. Panas iki diserap dening coolant, cairan khusus, sing banjur sirkulasi liwat mesin. Coolant panas banjur dipompa menyang radiator, ing ngendi mili liwat sirip logam tipis. Sirip iki ngidini panas bisa lolos, dibantu dening hawa sing mili liwat radiator nalika mobil obah. Cairan digawe adhem banjur recirculated bali menyang engine, lan siklus terus.
Ana rong jinis radiator: crossflow lan downflow. Ing radiator crossflow, tabung cooling lan sirip nggawe inti, sing diubengi dening tank vertikal ing saben sisih. Kanthi bantuan pompa banyu, coolant ngliwati inti saka inlet menyang stopkontak. Ana rong tangki horisontal ing sisih ndhuwur lan ngisor radiator aliran mudhun. Kanthi ngetik liwat ndhuwur radiator, coolant lelungan vertikal liwat inti lan ninggalake liwat stopkontak ngisor. Wiwit coolant mili saka ndhuwur mudhun, gravitasi mbantu kumpa banyu mindhah coolant liwat radiator luwih cepet.
Mlaku-mlaku menyang bengkel kendharaan sing kerep bisa dadi nesu. Apa bisa luwih elek? Kang terdampar ing pinggir dalan karo kendharaan overheated! Ora ana sing nggawe damper ing pelayaran sing nyenengake kaya uap sing teka saka hood utawa mambu coolant panas sing nyebar ing kompartemen mesin. Kajaba iku, apa sing nyebabake masalah kasebut? Ora bisa dipungkiri, overheating lan mesin rusak utawa servis mesin sing ora perlu lan asring disebabake dening radiator sing rusak utawa lungse.
